這兩款新車能否挽回敗局的簡單介紹

【太平洋汽車網(wǎng)】馬自達6睿翼是一汽馬自達旗下的一款車。睿翼一共搭載了兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機。睿翼2.0升自然吸氣發(fā)動機更大功率為108kw，更大扭矩為184牛米。

0分享至用微信掃碼二維碼分享至好友和朋友圈馬自達，作為日系的小眾品牌，目前仍活躍在國內(nèi)的市場。當(dāng)初為了增加競爭力，馬自達也選擇了與國內(nèi)兩家實力車企進行合資，分別是長安馬自達和一汽馬自達。雖然兩家合資車企在售車型不多，但它們每一款車都十分的經(jīng)典，比如B級車常青樹馬自達6（參數(shù)丨圖片），就有著傲人的戰(zhàn)績和悠久的歷史。

可更近，就在新款阿特茲剛剛上市不久，它的生產(chǎn)廠商一汽馬自達，就宣布解散了。消息一說，震驚車界。到底是什么原因，讓曾經(jīng)輝煌一時的一汽馬自達，淪落到如此田地

產(chǎn)品雖好，但不能挽回一汽馬自達的敗局。

由于一汽集團母公司經(jīng)營并不理想，同時，一汽馬自達的車型也較為單一，只有一款轎車阿特茲和一款跨界SUVCX-4在勉強支撐。在沒有新車研發(fā)的情況下，阿特茲和CX-4就算再有魂動設(shè)計，也難免帶來視覺的審美疲勞。這也是一汽馬自達銷量節(jié)節(jié)倒退，公司難以維持的重要原因之一。

另外，在各個車企逐步轉(zhuǎn)入電氣化研發(fā)時，馬自達品牌似乎并沒有意識到未來的發(fā)展趨勢。從它早年的布局來看，寧可花費更大的精力來研發(fā)汽油壓燃技術(shù)，也不愿走電氣化架構(gòu)的道路。

這樣的決定可能是不正確的，而馬自達卻一直在堅持。

雖然這些固執(zhí)的技術(shù)派們，可以設(shè)計出舉世聞名的創(chuàng)馳藍天技術(shù)，調(diào)校出世界上更好用的6AT變速箱，也確實研發(fā)成功了壓燃汽油機。但它們用內(nèi)燃機燒腦的技術(shù)做到的低扭強勁，平順無感的動力響應(yīng)，卻偏偏是電動車生來就有的天生優(yōu)勢。馬自達的種種才能，在電氣化的時代，根本就不值一提。這種落后，如果馬自達不能迎頭趕上，那么僅剩東瀛寶馬綽號的它，恐怕也就剩底盤調(diào)校的優(yōu)勢了。

其實新能源車的低重心，本就對車輛的操控很有優(yōu)勢。

所以馬自達僅剩的底盤功夫，也不見得能堅持多久。另外，馬自達正在研發(fā)的直列六缸增壓發(fā)動機后驅(qū)平臺，也許在幾年之后上市之時，正好趕上各國政策限制或禁售燃油車的局面。如果真是這樣，那么馬自達現(xiàn)在的努力完全會成為泡影。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

全新中型SUV+小改款MPV兩款新車能否助力榮威銷量止跌

對于任何一個品牌，如果發(fā)生銷量下滑，推出新車型或降價是實現(xiàn)銷量止跌的有效手段。在剛剛過去的2022年，上汽乘用車難言成功，它旗下的榮威和名爵都出現(xiàn)較大幅度的銷量下跌。交強險數(shù)據(jù)顯示，榮威品牌2022年總交強險數(shù)為261198輛，同比下跌28.87%；名爵品牌為113160輛，同比下跌31.06%。

2022年是新能源車銷量大幅上漲的一年，榮威和名爵兩個品牌卻未能在市場上分到更多份額，事實上，上汽乘用車是較早進入新能源市場的車企，但它的發(fā)展卻非常緩慢，一直未能推出爆款車型。榮威純電轎車Ei5，其2022年總交強險數(shù)僅為12086輛，同比下跌40.77%；插電混動車型ei6 MAX的2022年總交強險數(shù)更是跌至2230輛，同比下跌76.62%；插電混動SUV eRX5的2022年總交強險數(shù)為11633輛，同比下跌18.59%；從上述三款新能源車的銷量上可以看出，雖然2022年新能源車很火，但這與榮威品牌無關(guān)。上汽的高端新能源品牌智已，雖然獲得了不少網(wǎng)友和媒體的好評，但銷量非常一般，2022年總交強險數(shù)僅為4682輛，剛剛上市的全新車型智已LS7還被有些媒體曝出，出現(xiàn)了大量預(yù)定客戶轉(zhuǎn)讓訂單的情況。

除了新能源車未能獲得太多認可之外，榮威品牌的燃油車也出現(xiàn)銷量下滑，榮威i5的2022年總交強險數(shù)為78044輛，同比下跌30.82%；在自主品牌的主戰(zhàn)場，緊湊SUV市場，榮威RX5的2022年總交強險數(shù)僅為63599輛，同比下跌27.07%；榮威的小型SUV RX3存在感更低，2022年交強險數(shù)僅有6918輛，同比下跌46.98%；相比名爵ZS的9323輛，尚有不小差距。在MPV市場，榮威品牌同樣表現(xiàn)不佳，iMAX8的2022年總交強險數(shù)僅有10788輛，同比下跌29.83%。簡單的了解過銷量之后會發(fā)現(xiàn)，榮威旗下的主力車型都銷量不佳，即便是純電或插電混動車型，也未能借助去年的新能源熱潮實現(xiàn)銷量增長。

榮威RX9售價17.58-24.38萬元

面對銷量大幅下滑的頹勢，榮威選擇推出新車自救，3月2日，榮威RX9正式上市，共推出4款車型，售價17.58-24.38萬元，定位為6座中型SUV。榮威RX9在2022成都國際車展首次亮相，并于今年2月15日啟動預(yù)售。

外觀設(shè)計方面，榮威RX9更偏向圓潤、時尚，是標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV式設(shè)計，前大燈和格柵采用一體式設(shè)計，呈現(xiàn)出倒梯形的視覺效果。車身側(cè)面設(shè)計飽滿，D柱傾角較大，增加了車輛的運動感，但會對第三排頭部空間帶來負面影響。車尾采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，整體層次感較強。

內(nèi)飾設(shè)計方面，榮威RX9提供暖陽米和典雅黑兩種內(nèi)飾風(fēng)格，采用全液晶儀表盤+中控多媒體觸控屏+副駕顯示屏的47英寸環(huán)幕貫通屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，實現(xiàn)駕駛信息、控制車內(nèi)設(shè)備、娛樂功能的三屏聯(lián)動，斑馬洛神座艙系統(tǒng)的流暢程度不錯。

車身尺寸方面，榮威RX9長寬高分別為4983mm、1967mm、1786mm，軸距2915mm；它的直接競爭對手傳祺GS8，長寬高分別為4980mm、1950mm、1780mm，軸距2920mm。從數(shù)據(jù)上看，兩款車旗鼓相當(dāng)，但風(fēng)格有明顯不同，榮威RX9更偏向運動風(fēng)格，傳祺GS8強調(diào)大氣和穩(wěn)重。

座椅布局方面，榮威RX9采用六座設(shè)計，第二排為獨立座椅，一、二排座椅支持140度仰角，還提供座椅通風(fēng)、加熱和按摩功能。和絕大多數(shù)同尺寸SUV一樣，榮威RX9的第三排算不上非常寬敞，但坐下成年人不是問題，只是它的坐墊有點矮，長時間乘坐舒適性不是很好。受制于車身長度的限制，榮威RX9在第三排座椅立起來之后，行李廂空間不是很大，但放下登機箱和隨身小包問題不大。

動力系統(tǒng)方面，榮威RX9搭載2.0T直列4缸發(fā)動機+9AT變速箱的組合，更大功率178千瓦、更大扭矩392牛米，與傳祺GS8 2.0T車型的185千瓦、400牛米基本處于同一水平。除了兩驅(qū)版車型之外，RX9還有四驅(qū)版車型提供，搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)。底盤結(jié)構(gòu)方面，RX9采用前麥弗遜式獨立、后多連桿獨立懸架，這也是同價位車型的常見配備，高配車型還有CDC智能電控懸架減振系統(tǒng)。

價格低、配置高是很多人印象中的自主品牌車型，但榮威RX9中低配車型的表現(xiàn)比較一般。17.58萬元的舒享版雖然配備了頭部氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、前后泊車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、全液晶儀表盤、前排座椅電動調(diào)節(jié)/加熱、矩陣式LED大燈、自動空調(diào)、后座出風(fēng)口等配置，但卻沒有太多的主動安全配置，18.98萬元的優(yōu)享型雖然在舒適性、便利性配置方面有提升，但同樣沒有對主動安全配置進行升級。相比榮威RX8的吝嗇，傳祺GS8要更厚道一些，即便是18.68萬元的入門級車型，也標(biāo)配自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動剎車、前碰撞預(yù)警系統(tǒng)等。對于注重車輛安全性、經(jīng)常自駕游的消費者，在19萬元以內(nèi)的預(yù)算下，顯然是傳祺GS8的誘惑力要更大一些。

20.98萬元的越享版相比優(yōu)享版價格高2萬元，配置上多出了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車、車道居中保持、前/后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、電動座椅記憶、自適應(yīng)遠近光大燈等主動安全配置，配置相同的四驅(qū)越享版，價格為21.98萬元。24.38萬元的四驅(qū)尊享版比四驅(qū)越享版高2.4萬元，多出懸架軟硬調(diào)節(jié)、感應(yīng)后備廂、方向盤換擋、前排座椅按摩、第二排座椅按摩/通風(fēng)、BOSE音響、AR實景導(dǎo)航、流媒體后視鏡等。這三款中配或高配車型在配置水平方面有明顯提升，但因為價格達到20萬元以上，其綜合競爭力并未得到明顯提升；從之前榮威RX8、iMax8的業(yè)績表現(xiàn)來看，榮威品牌在20萬元市場的認可度并不高。

以目前市場情況來看，榮威RX9的主要競爭對手是現(xiàn)代勝達和傳祺GS8，勝達雖然是一款合資車且價格不貴，但市場表現(xiàn)一般，2022年總交強險數(shù)僅3566輛，價格門檻更低、外觀設(shè)計更符合國人審美的傳祺GS8，2022年總交強險數(shù)為48151輛。對于榮威RX9，因為品牌認可度和外觀設(shè)計的因素，它很難在銷量上超越傳祺GS8，這一點從榮威iMAX8和傳祺M8的銷量上就可以看出。參考榮威RX8在2022年的年銷1337輛成績，榮威RX9如果能夠月銷量突破1000輛，就是一個值得慶祝的成績。

新款榮威iMAX8售價18.58~25.58萬元

在榮威RX9上市的同時，2023款榮威iMAX8正式登場，共推出5款車型，售價區(qū)間18.58-25.58萬元。作為年代小改款車型，它在原有基礎(chǔ)上對外觀、配置等行調(diào)整，第三排座椅增加翻折功能。

外觀設(shè)計方面，新款榮威iMAX8車頭變化明顯，老款車型的黑色中網(wǎng)變成龍鱗黑鉆前臉，采用66片切割工藝飾片， LED前大燈組與中網(wǎng)緊密融合在一起，中間配有貫穿式LED日行燈。高配版車型的車頭帶有360度全景影像攝像頭、毫米波雷達等配置。

車身側(cè)面和車尾造型并沒有改變，保持了傳統(tǒng)MPV設(shè)計，后排采用隱私玻璃，側(cè)滑門把手上配有按鈕，開啟方便。車身尺寸方面，新款iMAX8長寬高為5016mm、1909mm、1788（1782）mm，軸距3000mm。

內(nèi)飾方面，新款iMAX8新增大象灰配色，中控下半部采用仿木紋樣式，它依然采用展翼式中控臺設(shè)計，12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏提升了科技感。前排座椅沒有變化，第二排從原來的座椅升級成為帶有可調(diào)節(jié)腿托的航空座椅，兩側(cè)扶手從可調(diào)節(jié)樣式變成了固定樣式。第三排座椅采用3座布局，帶有語音識別的控制按鍵，還帶有兒童安全座椅接口，支持按照4/6比例放倒。第三排座椅在不使用時可以進行向前翻折，增加后備廂的儲物容積。

動力系統(tǒng)方面，新款iMAX8采用2.0T發(fā)動機+8速變速箱的組合，更大功率172千瓦，更大扭矩360牛米，底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架。

價格方面，新款iMAX8相比老款車型價格門檻下探3000元，但在配置方面，它有明顯的縮水，少了前泊車雷達、定速巡航、電動天窗、右側(cè)電動門、主駕駛電動調(diào)節(jié)、第二排座椅電動調(diào)節(jié)、后視鏡鎖車電動折疊等；在綜合競爭力方面，新款入門級車型沒有提升。和RX9一樣，新款iMAX8在主動安全配置方面也比較吝嗇，需要選擇23.38萬元的至享版才能得到自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等配置。在老款車型上，這些配置在22.68萬元的尊榮版上就可以提供。

從消費者的角度考慮，雖然新款iMAX8的價格門檻有下探，但這是依靠減配獲得的下探，對提示競爭力沒有幫助；同時，中高配價格略有上漲，也會影響到它的競爭力。以目前MPV市場的整體情況來看，如果iMAX8不能在經(jīng)銷商處獲得一定幅度的現(xiàn)金優(yōu)惠，它將很難止住銷量下滑的頹勢，因為目前市場上的可選中高端MPV越來越多，本田奧德賽、艾力紳也加大了優(yōu)惠力度。

寫在更后

從過去一年的市場表現(xiàn)來看，上汽乘用車讓人感到有些后勁不足，雖然榮威品牌是較早推出新能源車型的品牌，但它未能抓住新能源市場火爆的機會提升銷量，旗下的插電混動、純電動車型的銷量還不降反升。在燃油車市場，榮威品牌在10萬元以上市場表現(xiàn)一般，以目前的情況來看，如果它不能提升性價比，將很難實現(xiàn)銷量止跌，對于這個榮威品牌，它始終沒有一個明確的標(biāo)簽，這也很難提升它的認可度和品牌形象。

【本文來自易車號作者汽車立體聲，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

合資新車決戰(zhàn)2020，誰能夠脫穎而出？

疫情還在持續(xù)爆發(fā)中，2月7日疫情通報全國確診病例已經(jīng)31211了，請大家務(wù)必做好防護隔離，能在家就別出去，這不僅是對自己負責(zé)，更是為整個社會做貢獻。說回正題，今天車叔繼續(xù)帶大家看2020年即將上市的新車，讓你足不出戶搶先了解上市新車。上期新車盤點中，車叔給大家介紹了幾款國產(chǎn)品牌的良心之作，今天車叔再為大家盤點幾款更值得期待的合資品牌新車，話不多說，趕緊看看吧。

江鈴福特?新款撼路者

撼路者上市數(shù)年大家對它已經(jīng)不陌生，它是國內(nèi)在售為數(shù)不多的硬派SUV，也是現(xiàn)代硬派越野車的代表車型之一，既擁有較好的駕乘舒適性、寬大的車內(nèi)空間，同時也具備良好越野性能，頗受眾多越野愛好者的喜愛。隨著國VI標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，撼路者VI車型什么時候上市一直都備受關(guān)注，如今消息終于傳來，日前，車叔從工信部獲得了江鈴福特撼路者2.3T車型申報圖，本次升級的重點就是搭載2.3T發(fā)動機，滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，新款車型的推出將給消費者提供更多選擇。

根據(jù)申報圖來看，新款撼路者的外觀與現(xiàn)款在售車型設(shè)計并無差異。根據(jù)配置的不同，新車將在前照燈、輪胎、輪圈、外門把手、外部字符標(biāo)識、不鍍鉻前后保險杠下體、黑色前后保險杠、黑色后視鏡殼體、黑色尾門裝飾條、外后視鏡、翼子板轉(zhuǎn)向燈、翼子板樣式、行李架、天窗、鯊魚鰭天線、尾部標(biāo)識、進氣格柵等處有所不同。車身尺寸方面，其長寬高分別為4892/1862/1837?mm，軸距為2850mm，提供5座/7座供消費者選擇。

新款撼路者的內(nèi)飾并未改變現(xiàn)款實用至上的設(shè)計理念，保持著線條分明、以物理按鍵為主的布局，所應(yīng)用材質(zhì)偏向簡潔，整體給人以不拘小節(jié)之感。三輻式多功能方向盤配合尺寸較大的中控液晶屏，整體更加符合當(dāng)下消費者的使用需求。同時，其空調(diào)出風(fēng)口采用了豎狀式設(shè)計，搭配黑色中控臺以及銀色飾板，讓該車看上去十分硬朗。

動力方面的變化是更大亮點，除了保留了2.0T汽油發(fā)動機和2.2T柴油發(fā)動機之外，新增了2.3T汽油發(fā)動機+10AT變速箱的動力總成，更大功率為275馬力（202千瓦），更大扭矩為410牛·米，并且滿足國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。新增的2.3T動力對于深愛越野車的消費者來說，是一件值得歡呼雀躍的事兒，這樣強大的動力儲備，相信實際駕駛起來應(yīng)該也會有很出色的表現(xiàn)。關(guān)于新車更多消息，車叔也將持續(xù)關(guān)注。

上汽斯柯達?全新昕銳/昕動

目前90后已經(jīng)成為購車的主力軍，特別是10萬元級別以下的入門級產(chǎn)品，面向的主要都是年輕消費者。消費者群體屬性變化的同時也推動了產(chǎn)品層面的變化，在大眾體系下，斯柯達是近兩年相對比較重視年輕化設(shè)計的品牌，作為品牌入門級車型，昕銳/昕動承擔(dān)著更多的品牌年輕化重任。近日，斯柯達正式發(fā)布了品牌旗下A級轎車產(chǎn)品——昕銳/昕動的中期改款官圖，將對這兩款車型進行升級，推出中期改款車型，預(yù)計將于今年第一季度上市。

作為中期改款車型，全新昕銳/昕動相較于現(xiàn)款車型有著非常大的變化，其均采用了斯柯達家族更新的家族式設(shè)計語言。全新造型的前格柵配合兩側(cè)狹長的大燈組，配合下方貫穿式的進氣口，讓新車看上去更加年輕、動感。尾部方面，兩款新車同樣換裝了全新樣式的尾燈組，配合下方雙邊共兩出的排氣裝飾，讓其看上去更具時尚。

不同之處在于，全新昕動還有多種酷黑外觀套件可選，包括專屬徽標(biāo)、黑色外后視鏡蓋、尾燈融入熏黑處理、后擾流板、熏黑高亮輪圈、內(nèi)飾縫線/飾條、高亮專屬迎賓踏板以及B柱黑色高亮飾板，滿足年輕人的個性化需求。

內(nèi)飾方面，全新昕銳/昕動的設(shè)計都以簡約時尚為主，符合年輕人的審美。其中，全款昕動在車內(nèi)儀表板上還增加了淺色碳纖維紋理裝飾件搭配紅色縫線，增強了動感。同時，新車座椅采用壓花紋理面料，配合中間漸變的圖案、外側(cè)的縫線裝飾以及座椅、踏步飾條等處的RAPID徽標(biāo)，個性十足。配置方面，兩車都均搭載了雙炮筒式儀表盤、8英寸液晶顯示屏、斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)、支持手機互聯(lián)、倒車影像以及標(biāo)配帶空氣凈化功能的空調(diào)系統(tǒng)，更加符合當(dāng)下消費者的審美/用車需求。

動力方面，全新昕銳/昕動將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，更大功率82千瓦（112馬力），峰值扭矩145?！っ祝A(yù)計匹配5速手動或6速自動變速箱。雖然全新昕銳/昕動在動力方面沒有進行調(diào)整，但此次全新昕銳/昕動中期改款的目的很明確，就是通過造型和配置的年輕化，對于剛踏入社會的年輕人來說，人生第一臺車如果選擇轎車產(chǎn)品，不妨考慮一下全新昕銳/昕動這兩款車型。

上汽通用雪佛蘭?新款探界者

在主流的合資中型SUV里，大部分選手都有7座版車型，單靠5座能火起來的似乎不多，而探界者就算一個。5座車型確實會讓很多人忍痛放棄，畢竟難得出去玩一次，總不能丟下兩老在家看門吧，但如果家庭成員不多的話，5座車型就很討喜，乘坐和后備廂空間都不用將就。探界者另外一個能成功上位的優(yōu)勢在于它的定價比較吸引，三款1.5T車型的指導(dǎo)價都在20萬以下，再加上終端優(yōu)惠確實很誘人。

日前，車叔從工信部官方獲取到了一組新款探界者的申報信息，新車將于年內(nèi)上市。作為中期改款車型，新款探界者在外觀上進行了更新，主要變化集中在前臉，在現(xiàn)款車型的整體輪廓基礎(chǔ)上進行了年輕化調(diào)整，中網(wǎng)的樣式作出了更改，兩條細長的鍍鉻飾條從雪佛蘭LOGO延伸至兩側(cè)，并貫穿前大燈組，營造出分體式大燈的設(shè)計，顯得更加年輕。另外，新車前杠兩側(cè)的霧燈區(qū)域換裝為黑色進氣飾板，在視覺效果上更加出眾。

根據(jù)工信部公布的消息來看，新車將繼續(xù)推出RS版本車型，中網(wǎng)鍍鉻飾條、雪佛蘭LOGO、輪轂等處均采用熏黑樣式，并采用雙邊四出排氣布局，更能突顯運動感。車身尺寸方面，其長寬高分別為4646/1843/1688?mm，軸距為2725mm，與現(xiàn)款車型沒太大差異。此外，新款探界者的內(nèi)飾與現(xiàn)款車型基本保持一致，但配置上增加了更多的駕駛輔助系統(tǒng)，包括自動泊車、車道偏移預(yù)警、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測等。

動力方面，新款探界者將現(xiàn)款的1.5T?L4發(fā)動機更換為1.3T?L3發(fā)動機，更大功率為121千瓦（165馬力）。另外，新車的2.0T發(fā)動機數(shù)據(jù)相比現(xiàn)款也有所下調(diào)，更大功率從此前的191千瓦（260馬力）更新為174千瓦（237馬力）?？偟膩碚f，新款探界者的綜合表現(xiàn)都比較均衡，符合追求性能玩樂型的消費者期望，如果你想20萬以內(nèi)入手一款合資中型SUV，不妨等一等即將上市的新款探界者。

車叔總結(jié)

2020年春節(jié)，注定是難忘的，人們對2020年的憧憬還沒來得及實現(xiàn)，一場突如其來的疫情就把大家打回到了現(xiàn)實。雖然2020年的開年并不順利，疫情防控形勢也依舊嚴峻，但咱們的生活還得繼續(xù)，對于持幣待購的消費者來說，不妨趁現(xiàn)在好好研究一下，這些2020年更值得期待的新車，等疫情控制住之后，進行多輪對比再做決定。接下來的時間車叔還會陸續(xù)為大家?guī)砀碌男萝囐Y訊，敬請留意！?

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

邁銳寶XL以價換量失敗，更低跌破12萬無人理，新款能否挽回敗局？

如今，越來越多的80后、90后已經(jīng)成為了購車主力，各大汽車廠商也非常重視車輛的年輕化、運動化，例如曾經(jīng)的“大叔座駕”凱美瑞、雅閣、天籟，在換代后都非常有設(shè)計感，特別受年輕消費者的青睞?？扇绻褧r間推回到幾年前，在中型車市場上真正屬于年輕人的車型可絕非日系老三樣，那時候美系車和韓系車才是大家關(guān)注的焦點，像現(xiàn)代索納塔、起亞K5與雪佛蘭邁銳寶就被并稱為“DS三寶”，話是這么說，可當(dāng)年這幾臺車的價格可都要去到17、8萬，試問有哪個“DS”能夠隨隨便便買得起？只可惜好景不長，幾年前由于某些敏感問題，導(dǎo)致韓系車在國人心中的地位一落千丈，而邁銳寶在老款車型停產(chǎn)之后，邁銳寶XL的成績也開始一路下滑，尤其是后期推出的三缸版本，簡直就是把自己逼進了死胡同。

眾所周知，國人對于三缸機一直不太認可，但為了拉低價格門檻，雪佛蘭強行推出了搭載1.3T三缸發(fā)動機的邁銳寶XL，起售價格為15.49萬元，比雅閣、凱美瑞等同級對手便宜很多，然而消費者對此卻并不買賬，大家選擇中型車，除了能獲得更大的空間以外，關(guān)鍵是在其它方面也要得到升級的體驗，而少了一個氣缸的邁銳寶XL顯然在氣勢上就先輸了一截。迫于無奈，雪佛蘭開始以價換量策略，邁銳寶XL在不少地區(qū)優(yōu)惠之后的更低價格還不到12萬元，比卡羅拉、思域這些低級別的車型還便宜，可消費者依然不為所動，在今年1-7月份，邁銳寶XL的總銷量只有19152輛，還不如雅閣一個月賣得多。眼看大勢已去，雪佛蘭終于醒悟，在前不久又推出了1.5T的四缸車型，那么這一次它能否挽回敗局呢？

外觀方面，邁銳寶XL的整體顏值還是比較吸引人的，1.5T車型的外觀與老款幾乎沒什么區(qū)別，前臉?biāo)捎枚噙呅蔚拇笞焓竭M氣格柵，大燈組造型狹長銳利，顯得非常有進攻性，車身側(cè)面是大溜背式的轎跑輪廓，車身姿態(tài)低趴，線條十分動感，車身腰線的設(shè)計也充滿了立體感，車尾的上方帶有上翹的小尾翼，雙Y字形的尾燈很有辨識度，底部還有雙邊的排氣口，進一步突出了整體的運動氣息。唯一遺憾的是1.5T車型只配備了16/17英寸的輪圈，視覺效果不夠大氣，如果能夠像2.0T車型那樣給出18英寸的輪圈，相信比例要更協(xié)調(diào)一些。

內(nèi)飾方面，新車沿用了老款的設(shè)計，采用雪佛蘭經(jīng)典的展翼式布局，中間有一塊8英寸的觸控液晶屏，儀表盤雖然不是全液晶儀表，但也有一塊液晶屏幕，科技感能夠做到與時俱進，不過說實話我個人還是覺得這套內(nèi)飾顯得老氣了一些，讓人看著就沒什么駕駛欲望。在配置上，全新的1.5T邁銳寶XL還是挺厚道的，像電子駐車、6個安全氣囊、定速巡航、全景天窗、一鍵啟動、無鑰匙進入、遠程啟動、真皮多功能方向盤、真皮座椅、主副駕駛位座椅腰部支撐調(diào)節(jié)、座椅電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、自動頭燈、自動分區(qū)空調(diào)以及后座出風(fēng)口等功能都是全系標(biāo)配。

空間方面，邁銳寶XL的長寬高分別為為4933mm/1854mm/1472mm(1476mm帶鯊魚鰭天線），軸距為2829mm，車內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)不錯，身高1米8的體驗者把前排座椅調(diào)整到合適的駕駛坐姿，頭部距離車頂還有四指的余量，保持前排座椅位置不變，來到后排還可以獲得頭部四指、腿部一拳三指的距離，車內(nèi)的橫向空間也足夠，在坐滿三個人的時候不會感到擁擠，美中不足的是后排中間地板的凸起有些高，并且沒有配備后排中央頭枕，因此中間乘客的舒適度可能會受到一定影響。

動力方面，新車搭載了1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，更大功率為169馬力，更大扭矩為250?！っ?，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，與之匹配的是9速手自一體變速箱。這套動力總成從賬面數(shù)據(jù)上看，要比雅閣的1.5T高功率版本遜色不少，官方給出的0-100km/h加速成績也僅為9.1秒，所以不要指望它能夠帶來多少激情，如果追求動力，更好還是直接選擇2.0T的車型，不僅足夠暴力，還擁有Redline運動外觀套件，視覺效果更加強烈。底盤懸架部分，新車依舊采用常規(guī)的前麥弗遜獨立懸架+后多連桿式獨立懸架。

更后，來談?wù)?.5T邁銳寶XL的性價比，新推出的3款車型官方指導(dǎo)價為16.49-18.49萬元，門檻并不算高，結(jié)合前面提到的豐富配置，它的綜合性價比還是挺高的，而且不要忘了，目前還是新車剛剛上市階段，等過一段時間之后，按照美系車的調(diào)性，優(yōu)惠個2-3萬很正常，到那時候相信邁銳寶XL的銷量應(yīng)該會有所回升，再加上全新的現(xiàn)代索納塔、起亞K5凱酷都已經(jīng)上市，看來“DS三寶”的春天又要來了，您說是不是呢？

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