【導(dǎo)語】飛機失速后可以挽回嗎嗎？飛機失速了？有沒有人知道，網(wǎng)友解答“飛機失速后可以挽回嗎嗎”的簡介如下：
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飛機失速在飛行高度多少可以挽救
所謂的失速其實就是飛機的升力急速減小，就會往下掉，通常的失速包括大攻角失速，激波失速和高空失速，無論哪種原理和效果都差不多，歸根結(jié)締都是迎角的問題，但由于迎角的范圍與速度和高度有關(guān)，故也偶爾會用到失速速度或失速高度
而失速高度就指的是發(fā)生高空失速的原因，這個高度不是固定值，和飛機形制以及速度密切相關(guān)，高空失速的根本原因是高空空氣密度太低，安全的迎角范圍變得很小，稍稍動作就發(fā)生了失速..不過這種失速是相對較安全的，因為有足夠高的高度來進行改出，只有低空失速才會嚴重危及生命
至于壓縮機失速，和飛機的失速類似，現(xiàn)代飛機的發(fā)動機無論是渦扇機渦噴機還是渦漿機結(jié)構(gòu)中一般都有一個壓縮機——當(dāng)然沖壓發(fā)動機沒有，或者叫壓氣機也許，它的作用是給發(fā)動機供給高壓空氣來支持燃料燃燒，結(jié)構(gòu)也很簡單，就是一個用來抽氣的軸流式空氣壓縮機而已，所謂的壓縮機失速，指的是軸流風(fēng)機葉片的旋轉(zhuǎn)失速——這種失速的機理比較復(fù)雜，我在參考資料部分引述了一篇文章，有興趣可以看看，而簡單的來說就是由于進氣量減少導(dǎo)致的進氣不暢，發(fā)動機無法正常工作。
飛機失速后，飛行員通過操作還可以調(diào)整到正常狀態(tài)嗎
這點是肯定可以的，但還要當(dāng)時情況滿足從失速狀態(tài)改出。
如果現(xiàn)代客機高度在1W5 FT以下基本上別想了。。
失速之后改出的方法其實很簡單，下壓機頭，減小攻角，增加推力，俯沖到一定速度之后，緩慢抬頭轉(zhuǎn)平飛。
空客的飛機有防失速，失速的時候松開桿飛機自動改出。。
如果不明白，可以再追問我。
飛機陷入失速后飛行員一點補救措施也沒有嗎？
一般是向上拉桿的。上面的復(fù)制的弄了一堆東西。其實不適用的。 一般飛行員遇到這個情況。都是要拉桿。加大油門。把飛機控制住在一個高度。保持一個合適的迎角。 飛機的襟翼要控制好
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