【緒論】雪鐵龍c6可以挽回顏面嗎？雪鐵龍c6前臉改裝效果圖？看透不說破，做到心中有數(shù)“雪鐵龍c6可以挽回顏面嗎”的內(nèi)容如下：
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初提雪鐵龍C6尊貴版,優(yōu)缺點(diǎn)全剖析在此淺談
首先得紀(jì)念一下陪伴我9年的昊銳（大黑），跑了14萬多公里，雖然后備箱常備機(jī)油定期補(bǔ)充，一兩年拆一次進(jìn)氣歧管洗積碳，但總體上還是一臺非常適合家用的好車，空間大不說再加上掀背式尾箱特能裝。前幾年家里裝修時(shí)至少給省了不下三四千的租車費(fèi)。更長拉過接近3米長的幾捆墻布，2.4米的戶外木板材及整裝的智能馬桶更是不在話下，更夸張的一次拉了一件芝華士單人沙發(fā)還能關(guān)上后備箱，把賣家驚掉了下巴。?這臺車很早就改了輪轂輪胎和音響，去年車機(jī)壞了還換了飛歌的主機(jī)，日常保養(yǎng)算是很到位了，更后開去4S店置換時(shí)全程十多公里環(huán)線油耗才6個(gè)出頭，希望接手的車主也能善待它。但是感情歸感情，畢竟也是接近10年的老車了，除了老毛病之外，行車質(zhì)感和底盤整體性也越來越不濟(jì)了，所以也時(shí)常關(guān)注下各種汽車資訊。
從去年年中看車開始，陸續(xù)關(guān)注了ATSL、改款阿特茲、標(biāo)志508L、福特金牛座和別克君越。前3款車主要是因?yàn)殚_久了四平八穩(wěn)的昊銳，想趁著還不算老追求一下駕駛的激情，后2款包括偶爾看看的C6和皇冠是作為正常升級換代（說起來昊銳的空間一點(diǎn)不比這幾款車小）。?去年6.1在國博車展上都下了定金定下了ATSL的低配版17.66萬，結(jié)果居然被4兒子飛單不給提車，看銷量上來了就嘚瑟了要求加價(jià)，這種事我是絕對不能忍的，和四兒子交涉了幾個(gè)月，纏不贏無恥的康順店只能作罷。在此期間就給老婆提了車展上看中的標(biāo)志4008，當(dāng)時(shí)也是一眼經(jīng)驗(yàn)（特別是內(nèi)飾），幾個(gè)月下來發(fā)現(xiàn)自己的選擇是對的。雖然近幾年法系車被噴子們損的夠嗆，但畢竟是老牌大廠，4008的產(chǎn)品力和質(zhì)量毋容置疑，尤其是隔音效果和山路轉(zhuǎn)彎的駕駛質(zhì)感秒殺我的老款昊銳，特別是作為SUV車型在過彎時(shí)的穩(wěn)定性好得讓我吃驚！
剛提回C6時(shí)和標(biāo)志4008合影
家里標(biāo)志、雪鐵龍各一臺，也算是法系忠粉了！
由于對4008的好感，相當(dāng)長一段時(shí)間都關(guān)注508L的方方面面，應(yīng)該說算是錯(cuò)過ATSL之后更理想的車型，只是新款上市廠家舍不得大減價(jià)感覺沒有性價(jià)比（4008當(dāng)時(shí)加置換補(bǔ)貼少了4萬，國五版），所以一直下不了決心。?這段時(shí)間，金牛座和君越都改款了，看了現(xiàn)車感覺都不錯(cuò)，就是新車折扣都未達(dá)預(yù)期，偶然發(fā)現(xiàn)有個(gè)兄弟在閑魚發(fā)帖子，說有雪鐵龍C6國五版降價(jià)4萬，電話聯(lián)系還有置換補(bǔ)貼1萬，立馬去店里靜態(tài)體驗(yàn)（店里沒有試駕車），稍作比較后定下了2017改款尊貴版（豪華版性價(jià)比更好，主要是年紀(jì)大了也不想折騰改這改那了），出廠日期是19年6月，也不算庫存太久。
正巧后面是臺昊銳1.8T，比較起來其實(shí)外觀尺寸差距并不太明顯。
由于武漢疫情封城，提車快2月了也沒能上牌[難過][難過]尤其是更近兩周連小區(qū)都不讓出，憋得受不了了[抓狂][抓狂]?大家估計(jì)也看出來了，C6原本不是我希望的理想之車，果斷下手主要是性價(jià)比高。不過經(jīng)過這次疫情，感覺自己的選擇是對的，如果作為武漢人都不買雪鐵龍了，我們怎么能說自己深愛著這個(gè)城市，包括愛著并不完美的本土法系車。?先從不足說起吧！也希望廠家能夠關(guān)注到，并在日后改款時(shí)能夠采納一二。?其實(shí)從C6上市之日起就關(guān)注到它了，感覺內(nèi)飾和尺寸還不錯(cuò)，但是實(shí)在不太接受它的外觀。和金牛座及君越比起來，C6缺乏同尺寸車型的氣場，前臉尤其顯得比較呆板，還沒自家兄弟C5前臉好看。提車幾天看習(xí)慣了才覺得有幾分優(yōu)雅的大氣，但是和競品車型第一眼的好感比起來確實(shí)落了下風(fēng)，難怪銷量堪憂。?除了外觀整體設(shè)計(jì)之外，很不能理解廠家怎么給這臺中大尺寸的品牌旗艦車配上如此不搭調(diào)的運(yùn)動范輪轂，好比穿著精致的休閑西裝卻穿著一雙跑鞋這班老土。其實(shí)，輪轂對于一輛車的整體觀感相當(dāng)重要，法國人的天馬行空在輪轂的選擇上尤其顯得漫不經(jīng)心，可以說整個(gè)法系車輪轂搭配順眼的就沒幾輛（包括508L和DS），在這個(gè)方面真要好好看看金牛座、亞洲龍、英菲尼迪Q50L和阿特茲等車型的高配版本，這是吸引潛在消費(fèi)者關(guān)注的重要一點(diǎn)（當(dāng)然也別學(xué)阿特茲瞎配19寸大輪轂，如果不是考慮使用成本和舒適性，我差點(diǎn)就選了阿特茲，如果是18寸同款輪轂）。?輪轂也能很大程度上展示車輛的性格，就C6的優(yōu)雅大氣就應(yīng)該選擇多輻條輪轂強(qiáng)化其特質(zhì)，這樣就可能爭取到更多的政府需求。從營銷角度來說，對標(biāo)奧迪的成功經(jīng)驗(yàn)，先爭取成為湖北省武漢市政府定點(diǎn)采購的公務(wù)車，采取全使用期包大小保養(yǎng)的方式穩(wěn)定價(jià)格，提升品牌價(jià)值。
說完不太滿意的外觀再聊聊內(nèi)飾！?C6?的內(nèi)飾不如標(biāo)志508和4008這一系列讓人驚艷，但是總體上也還算端莊大氣！前期一個(gè)朋友提了臺新款奧迪A6，他說更吸引他的是4塊顯示屏（包括前后空調(diào)顯示屏），其實(shí)幾年前的C6就有了[嘻嘻]雖然遠(yuǎn)不如A6那么驚艷。?用料厚道無異味是法系車的良好傳統(tǒng)不用多說了，觀感上確實(shí)有幾分檔次感，特別是儀表板上諸多不銹鋼金屬飾條、金屬門拉手和頂燈的質(zhì)感特別顯檔次，旋鈕及按鍵質(zhì)感也還不錯(cuò)（按鍵如果是拉絲金屬感就更好了）。?后排空間和配置是C6的主要亮點(diǎn)，的確很不錯(cuò)，尤其是中央扶手很有檔次，空間尺寸倒是不比我的老昊銳大，但是也足夠了。這也是我更后選擇這臺車的另一個(gè)重要原因，得讓老爸老媽坐得舒服，他們不會注重奔馳寶馬這些品牌，但這臺車的確能給他們豪車的乘坐品質(zhì)，后排角度可調(diào)以及可調(diào)節(jié)頭枕確實(shí)值得稱贊。?如果座椅填充物干脆再柔軟一點(diǎn)，這臺車的乘坐舒適性就沒得挑了。
但是內(nèi)飾部分也有一些提升空間，主要就是包裹還是太硬，體現(xiàn)不了品牌旗艦的檔次。?即使是頂配納帕真皮版本，被廠家作為亮點(diǎn)的包箱式設(shè)計(jì)缺乏底層軟性填充物，其觸感也還是偏硬，更別說門框上半部硬邦邦的塑料質(zhì)感。?同類車型基本上都采取皮質(zhì)包裹加縫線的方式，如果C6大面積的儀表臺上部和四門上半部也都采取這種方式，其品質(zhì)感會提升一個(gè)檔次。
儀表部分得專門提點(diǎn)意見:?C6是較早使用全液晶儀表的車款，在如今國產(chǎn)車都大面積使用液晶儀表的時(shí)代，這塊儀表不能給人高科技應(yīng)用的觀感，相比同為法系的標(biāo)志車，雪鐵龍還是只能顯示數(shù)字式速度不能模擬儀表盤，顯得有些單調(diào)和呆萌的感覺。?很多車友說這塊液晶儀表分辨率有點(diǎn)低，其實(shí)從限速標(biāo)識顯示看，這塊液晶屏的分辨率并不低，而是廠家UI設(shè)計(jì)的分辨率太低。相對于硬件成本而言，軟件開發(fā)升級的難度要低得多，尤其還能給老車主帶來增值服務(wù)，建議廠家在這方面動動心思（新款奧迪那款顯示屏那可真叫一個(gè)驚艷）。?除了分辨率問題之外，雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)師的漫不經(jīng)心在儀表設(shè)計(jì)上還有一個(gè)明顯提現(xiàn)，就是你在任何顯示模式下都不可能準(zhǔn)確讀取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，那個(gè)儀表顯示下小小的條狀圖頂多只能看個(gè)大概[疑問]?與此相反的是，很多情況下除了數(shù)字顯示速度還在上部有個(gè)游標(biāo)條樣式的速度指示（經(jīng)常被評測視頻表揚(yáng)復(fù)古），我就納悶了，既然已經(jīng)有了直觀的數(shù)字顯示速度，你這個(gè)游標(biāo)條顯示轉(zhuǎn)速不是很好嗎？這設(shè)計(jì)思路就不僅僅是天馬行空了，簡直是腦袋被門夾了[敲打]?希望今后在改款時(shí)認(rèn)真改改液晶儀表的UI，即使比不了奧迪那么高大上，至少也要達(dá)到自家標(biāo)志車的水準(zhǔn)?，更好老車主也能享受升級[調(diào)皮]也算是再次創(chuàng)造一個(gè)第一！
寫了這么多，吐槽好像偏多了一點(diǎn)，不過就像這次疫情中輿論中方方所言“之所以有這么多不滿意，正體現(xiàn)了我們的愛是多么深沉”[偷笑][偷笑]?更后做個(gè)總結(jié)吧:?雪鐵龍無疑是很良心的車企，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，其做工用料和綜合素質(zhì)應(yīng)是首屈一指。雖然被天馬行空的設(shè)計(jì)拖了后腿，但就各種細(xì)節(jié)用料（譬如下圖中成本不低的法雷奧LED專用透鏡大燈燈組），無不體現(xiàn)了廠家的實(shí)在。?作為家用車，如果你重視產(chǎn)品品質(zhì)、關(guān)注安全健康、關(guān)愛家人感受，20-30萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)，C6無疑是超值之選。?至于發(fā)動機(jī)艙設(shè)計(jì)換啥都不方便也是實(shí)情，但是對于絕大多數(shù)不愛折騰或壓根就沒啥動手能力的車主而言，這些實(shí)在沒必要成為選車用車時(shí)考慮的問題。?另外給廠家提個(gè)建議，的確要提高4S店的服務(wù)質(zhì)量，我去的那家店算是武漢規(guī)模很大的啦！居然說沒有試駕車（幸好沒試駕，不然沉重的方向盤手感可能讓我會猶豫，這也是要改進(jìn)的，向508L看齊就行，對廠家應(yīng)該不算事）。建議廠家加強(qiáng)自有二手車業(yè)務(wù)建設(shè)，大凡有低價(jià)二手車就直接買進(jìn)來（原本就沒幾輛），整備后提供給4S店作為試駕車，同時(shí)提供帶2、3年原廠質(zhì)保的二手車業(yè)務(wù)，在保證自有收益的情況下可以將二手車價(jià)格提高一大截，同時(shí)大幅提升品牌價(jià)值和產(chǎn)品保值率。?現(xiàn)在不能買法系新車已成為網(wǎng)絡(luò)段子，不是大家對法系車的品質(zhì)不放心，不敢買的根源就是不保值，不徹底解決消費(fèi)者的后顧之憂，這個(gè)惡性循環(huán)就無法逃離。?今年的疫情對國民經(jīng)濟(jì)無疑將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，今明兩年車市預(yù)期極有可能比去年更差，不創(chuàng)新不改變只會是死路一條！作為車主，真心希望法系車重獲認(rèn)可，希望路上碰到的車友越來越多。
東風(fēng)雪鐵龍C6怎么樣呢？
像這次東風(fēng)雪鐵龍C6的產(chǎn)品深度品鑒之旅，我們就跟著專業(yè)的工程師在試駕場地一起體驗(yàn)了東風(fēng)雪鐵龍C6更新ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)。
關(guān)于東風(fēng)雪鐵龍C6這款車，可以說是有備而來。東風(fēng)雪鐵龍為C6準(zhǔn)備了產(chǎn)品深度體驗(yàn)之旅的宣傳策劃，將這輛車深度剖析展示給消費(fèi)者。
在這次體驗(yàn)ADAS高級駕駛輔助之前，我們已經(jīng)從真皮材料和車窗玻璃兩方面了解了東風(fēng)雪鐵龍C6，Nappa真皮和夾層玻璃已經(jīng)可以說明它的一部分品質(zhì)了。但車輛更重要的是開起來的體驗(yàn)如何，此次我們就跟著雪鐵龍的工程師一起感受一下東風(fēng)雪鐵龍C6的ADAS高級駕駛輔助。
說ADAS，看起來怪唬人的，可能想到的都是Mobileye、特斯拉、谷歌那些比較高端的玩家。但實(shí)際上，真正在我們?nèi)粘Ｓ密嚹苡玫降倪€是基本的駕駛輔助。比如，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（后簡稱ACC），或者LDW車道偏離預(yù)警，即使是這些初級的駕駛輔助，只要做得足夠成熟和人性化，相信也會帶給駕乘者足夠舒適的駕駛體驗(yàn)。
如今，ACC功能并不少見，甚至一些10萬元級的中國品牌SUV也標(biāo)配這一功能。
常開車的人多多少少都會使用到ACC這一功能，它能幫助我們在高速且路況較好的情況下解放右腳，減少駕車疲勞，又不至于產(chǎn)生像無人駕駛那樣較大的危險(xiǎn)。
東風(fēng)雪鐵龍C6的ACC功能比市面上常見車型的ACC功能更高級一點(diǎn)，普通的ACC功能需要駕駛員在車速低于30km/h時(shí)接管車輛。
東風(fēng)雪鐵龍C6的ACC功能帶停車（Adaptive Cruise with Follow to STOP，ACC-STOP），能根據(jù)設(shè)定的巡航速度和前車距離，自動地調(diào)節(jié)車速，并能跟隨前車至停止（后簡稱自動跟停）。也就是說從開啟巡航到車輛停止完全不需要駕駛員操作油門和剎車。
工程師給我們介紹東風(fēng)雪鐵龍C6是如何做到自動跟停的時(shí)候，說到了一個(gè)毫米波雷達(dá)的東西。這里為大家多介紹一下雷達(dá)，我們常見的車用雷達(dá)主要有三種，從探測距離從短到長分別是：超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)。
超聲波雷達(dá)探測距離較短，一般情況為3.5m左右，主要用于倒車?yán)走_(dá)、盲區(qū)監(jiān)測等對距離要求較低的汽車配件上。
激光雷達(dá)則是未來發(fā)展的趨勢，目前飛機(jī)雷達(dá)多使用激光雷達(dá)。車用激光雷達(dá)仍在研究階段，探測距離更佳，但天氣條件影響較大。
我們之前科技組也做過相關(guān)內(nèi)容的介紹，了解更多點(diǎn)擊鏈接：助力無人駕駛 現(xiàn)階段激光雷達(dá)體系解析。
而東風(fēng)雪鐵龍C6所使用的毫米波雷達(dá)整合于前格柵中，是目前階段量產(chǎn)車使用的更好的探測雷達(dá)，探測距離為150m-200m。
毫米波雷達(dá)主要是通過探測前方障礙物中的金屬反射面積來識別潛在危險(xiǎn)，受天氣條件的影響較小。然而，要實(shí)現(xiàn)帶自動跟停的ACC功能時(shí)，只靠雷達(dá)可辦不到。因?yàn)槔走_(dá)識別目標(biāo)的能力雖然強(qiáng)，但是受到雜波干擾非常厲害，而且它是靠金屬反射面積來識別物體的，若是碰到行人怎么辦呢？所以還是需要攝像頭的圖像識別功能來確認(rèn)目標(biāo)。
位于車內(nèi)后視鏡后方的智能攝像頭能夠?qū)崟r(shí)采集圖像并通過內(nèi)置算法計(jì)算來識別潛在風(fēng)險(xiǎn)。
東風(fēng)雪鐵龍C6采用的是全球頂級攝像頭供應(yīng)商Mobileye的核心圖像識別芯片技術(shù)，說到Mobileye相信了解一些汽車科技的人都有耳聞，可以說它是玩ADAS的第一人了。想了解關(guān)于Mobileye好玩的故事可以點(diǎn)擊鏈接： 以色列情人 Mobileye與車企的愛恨情仇
得益于優(yōu)秀的攝像頭，東風(fēng)雪鐵龍C6的ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)中又多了一項(xiàng)：FD行人識別系統(tǒng)。能使車輛自動識別前方行人或動物（車速小于60km/h、 目標(biāo)高于0.5m），并發(fā)出警示提醒駕駛者。 雷達(dá)+攝像頭方案
有了能夠?qū)崿F(xiàn)完美自動跟停的硬件之后，如何調(diào)校這些硬件讓他們更好地幫助我們控制車輛則是另一個(gè)問題。ACC功能在實(shí)際路況上主要有這幾個(gè)問題：
一、跟車車距
每個(gè)人都有自己的駕駛習(xí)慣，有的人開車時(shí)喜歡緊跟前車，防止別的車輛加塞。而有的人喜歡和前車保持一定的安全距離。
東風(fēng)雪鐵龍C6的ACC功能就加上了車距調(diào)整功能，一共有三擋可調(diào)。讓駕駛者更容易找到適合自己的巡航模式。
二、加減車速
由于ACC功能是自動跟車，就避免不了自動地跟隨前車加速減速。當(dāng)側(cè)面車輛想要從前方并道時(shí)，如果車輛自動猛烈剎車，會給駕駛者造成不適?；蛘弋?dāng)前方車輛離開，車輛自動加速前進(jìn)，加速度如果太大，也會給人帶來恐懼。
所以東風(fēng)雪鐵龍C6的ACC功能調(diào)校的是根據(jù)不同車速進(jìn)行不同的增減車速。加速方面，東風(fēng)雪鐵龍C6的加速更大值為2m/s2，這個(gè)加速度不會讓駕駛者感到任何不適。剎車方面，東風(fēng)雪鐵龍C6根據(jù)車距剎車，低速的更大G值為5m/s2（相當(dāng)于全速剎車的一半G值），高速時(shí)為3m/s2，由此解決突發(fā)的不適減速。
而當(dāng)車距特別近的時(shí)候，車輛會啟動AEBS主動緊急剎車系統(tǒng)，即在偵測前方有車輛或行人時(shí)，若駕駛員沒有及時(shí)反應(yīng)，系統(tǒng)將自動剎車。這時(shí)的剎車G值則能到達(dá)一個(gè)完整剎車的G值，即9.8m/s2。
關(guān)于車速控制，東風(fēng)雪鐵龍C6上還有一個(gè)SLI智能識別限速功能，它可以在車速高于限速牌速度值時(shí)，系統(tǒng)彈出限速設(shè)定請求，駕駛員可以選擇是否接受。
三、彎道控制
在直道時(shí)，ACC功能只使用雷達(dá)就可以實(shí)現(xiàn)跟車。但在彎道時(shí)，若只用雷達(dá)跟車，一旦雷達(dá)沒有識別到前車而突然加速，容易產(chǎn)生危險(xiǎn)。而東風(fēng)雪鐵龍C6使用的雷達(dá)+攝像頭方案則可以比較好地解決這個(gè)問題。
我們今天主要體驗(yàn)的也就是這個(gè)繞圈測試，在一個(gè)圓圈場地，測試車輛先將速度提至30km/h，以打開ACC功能。之后跟著前車進(jìn)入圓圈場地，實(shí)現(xiàn)彎道跟車。
工程師設(shè)計(jì)的彎道跟車測試希望達(dá)到的效果是將方向盤打至135°之后就可以讓車輛自動跟著前車行進(jìn)，由ACC系統(tǒng)控制車速。
可以看到車輛設(shè)定的是32km/h的巡航速度，而此時(shí)車輛的跟車實(shí)際速度是13km/h，這都是車輛自動控制的，不是人為降速。（如果駕駛者踩剎車車輛會退出模式。）C6彎道跟車的測試很成功。
除了場地體驗(yàn)之外，我們還體驗(yàn)了在市內(nèi)道路條件下的ACC功能表現(xiàn)。正如之前提到的數(shù)據(jù)，東風(fēng)雪鐵龍C6調(diào)校的加速度很舒服，自動跟停的過程，比一個(gè)新手司機(jī)踩剎車的過程還好。
編輯點(diǎn)評：更后說個(gè)小插曲，目前東風(fēng)雪鐵龍C6的ACC功能還沒有提供自動跟起，工程師介紹說自動跟起功能不是不能實(shí)現(xiàn)，而是若因?yàn)檐囕v自動跟起而撞人，這個(gè)責(zé)任很難劃清。這個(gè)“很中國”的理由讓我大吃一驚，也不得不讓我反思在汽車科技飛速進(jìn)步的今天，我們的交通文明還處在很落后的水平。希望我們每一個(gè)人都能意識到，更好的用車習(xí)慣和交通文明不僅能讓我們的出行更加安全，也能更好地促進(jìn)科技發(fā)展。
請問雪鐵龍C6怎么樣？適合30歲男人開嗎？
李老師認(rèn)為雪鐵龍C6是款很棒的車，非常適合30歲的男人開！
漂亮的外觀
雪鐵龍C6的具體長度、寬度和高度為4980×1858×1475mm，軸距為2900mm。這些數(shù)據(jù)可以看作是中型汽車領(lǐng)域的中上游數(shù)據(jù)。修改后的模型主體一側(cè)沒有太多硬線。圓形表面形成一個(gè)完整而細(xì)長的身體。頂級車型底部配備18英寸車輪，外形視覺效果相對飽滿。雪鐵龍C6的后部具有該品牌標(biāo)志性的弧形后窗，圓形尾燈也通過貫穿飾件連接。全LED尾燈是整個(gè)系列的標(biāo)準(zhǔn)配置。新車后圍結(jié)構(gòu)更緊湊，排氣采用單側(cè)雙出布局。雪鐵龍C6的外觀具有明顯的雪鐵龍風(fēng)格，同時(shí)不斷體現(xiàn)優(yōu)雅和精致奢華。在車身前部，棱角分明的雙功能后續(xù)氙氣大燈和細(xì)長的發(fā)動機(jī)罩通過一個(gè)巨大的鍍鉻雙字體徽標(biāo)連接在一起，較長的前懸一點(diǎn)也不麻煩。在車身側(cè)面，鍍鉻線條貫穿整個(gè)車身，與車頂弧線形成互補(bǔ)，進(jìn)一步裝飾色調(diào)車身。
高雅的內(nèi)飾
雪鐵龍C6在室內(nèi)設(shè)計(jì)方面發(fā)揮了自己的優(yōu)勢。車內(nèi)采用各種先進(jìn)材料，營造優(yōu)雅奢華的氛圍。作為頂級車型，該車的旗艦版配備了12.3英寸全LCD儀表板和8英寸觸摸式LCD屏幕。就功能而言，LCD屏幕比福特金牛（Ford Taurus）有更多的手機(jī)互聯(lián)映射。雪鐵龍是“用料毫不猶豫”的真正贏家。 雪鐵龍C6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了雪鐵龍家族的內(nèi)飾風(fēng)格。 在筆直的內(nèi)飾線條的描繪下，運(yùn)用了許多圓角矩形元素，讓內(nèi)飾看起來更加精致。內(nèi)飾是東風(fēng)雪鐵龍C6的亮點(diǎn)。兩級全景天窗，超大玻璃雨棚，美觀大方；中央扶手箱采用高檔天然灰木制作而成，自然之美營造出非凡的高品質(zhì)質(zhì)感；座椅采用大量納帕皮革，觸感細(xì)膩。
強(qiáng)大的動力
雪鐵龍C6頂級車型配備1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，更大輸出功率為211馬力，峰值扭矩為300 Nm。變速箱系統(tǒng)還配備了8速自動手動變速箱。這輛車真是輛好車。整個(gè)底盤調(diào)整非常整齊，后懸架沒有使用祖?zhèn)鞯呐ちα?，而是使用多連桿，因此整體駕駛舒適度平穩(wěn)，度數(shù)穩(wěn)定。性能很好，整個(gè)座椅的乘坐性好，駕駛性也很好。
總之，李老師認(rèn)為考慮舒適度的消費(fèi)者可以考慮東風(fēng)雪鐵龍C6，真的是一款好車！
雪鐵龍C6這車怎么樣？
隨著國內(nèi)汽車市場的日趨成熟，各級別可供購買的車型可謂琳瑯滿目。而在差異化競爭的大背景下，許多品牌都推出了跨級車來應(yīng)對市場競爭。法系品牌此前有標(biāo)致408以a+級的概念，超大的空間和耐用性贏得了不少消費(fèi)者口碑。而其實(shí)同為法系的雪鐵龍也有一款b+級車——雪鐵龍c6，作為b級車，有著近5米的車長表現(xiàn)，乞丐版車型更是能夠做到優(yōu)惠后17萬多的售價(jià)，表現(xiàn)比邁騰要更為優(yōu)異，下面我們就一起來看看其具體表現(xiàn)。
外觀方面，雪鐵龍c6的前臉設(shè)計(jì)極具整體感，鍍鉻裝飾的橫幅式進(jìn)氣格柵，和大燈融為一體，整體呈現(xiàn)一個(gè)笑臉的姿態(tài)。下進(jìn)氣格柵采用了熏黑處理，霧燈周圍有著鍍鉻裝飾條的包裹。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4980x1858x1475mm，軸距為2900mm，相比邁騰而言要大上一圈，軸距也要更大。
整體的內(nèi)飾布局還是極顯大氣，并且科技感十足。除中控大屏外，該車還配備了一塊未來感十足的全液晶儀表盤。在配置方面，該車還配備了類似奔馳e級上的前后兩塊可開啟式天窗，并且該車的nappa真皮包裹可謂用料十足，在此前工廠開放日的活動中，讓媒體朋友們看到一輛c6需要4頭牛皮來打造，用料可謂相當(dāng)扎實(shí)。
動力方面，雪鐵龍搭載了1.6thp和1.8thp兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，更大輸出功率分別為123kw和150kw，峰值扭矩為245nm和280nm，依舊匹配6速手自一體變速箱。
其實(shí)雪鐵龍是唯一引進(jìn)國產(chǎn)后，沒有簡配的品牌。并且相比其他品牌為售價(jià)而降低一些造車關(guān)鍵的成本件的作法，雪鐵龍則絕對的厚道。不過從雪鐵龍的銷量來看，該品牌更暢銷的車型為愛麗舍，也就是說雪鐵龍品牌在大多數(shù)消費(fèi)者心目中也就是10多萬的合資品牌，而c6售價(jià)為18.99-27.99萬元，在該售價(jià)消費(fèi)者則更愿意選購大眾、豐田這些品牌的車型，也讓這款實(shí)力派車型銷量慘淡。
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