【前言】汽車降價能挽回銷量嗎？汽車降價能挽回銷量嗎知乎？情感問題解答，找映森喚愛“汽車降價能挽回銷量嗎”的正文如下：
全文目錄一覽：
- 1、汽車降價可以提高4s店收入嗎
- 2、汽車降價可以提高4s店收入嗎？
- 3、帕薩特現(xiàn)在為什么降價這么厲害？
- 4、奇瑞汽車的價格降低后，銷量會怎么樣？
- 5、國產(chǎn)普拉多全系降價，你感覺能帶動銷量嗎？
汽車降價可以提高4s店收入嗎
汽車降價可以提高4s店一部分收入，但不是更主要的。
由于近兩年國內(nèi)汽車市場的不景氣，很多4S店都開始了一輪接一輪的打折促銷。對于汽車來說，優(yōu)惠越來越多，利潤越來越多，4S店如何從中謀取利潤就成了店家更頭疼的問題了。
其實汽車的利潤并不像表面上看起來的那樣簡單，整臺車賣掉以后，30%的利潤來源于車子的銷售，而剩下70%則是來源于汽車的服務(wù)領(lǐng)域。
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也就是說，4S店后期的保養(yǎng)維護才是4S店更賺錢的項目。利用所謂的汽車保養(yǎng)手冊，變相的讓我們提前保養(yǎng)、換機油，而4S店則達到了多賺錢的目的。
國內(nèi)大部分的汽車保養(yǎng)周期都是偏向于保守的，我們經(jīng)常說的6個月5000km一換機油，其實是比較籠統(tǒng)的。不同的廠家對于保養(yǎng)周期的規(guī)定以及要求都是不同的。
但在國內(nèi)，廠家就好像統(tǒng)一了口徑一樣，很多廠家的保養(yǎng)手冊上，都只有一個5000km換機油這樣一個簡單的建議，非常的默契。
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其實相比于國外，國內(nèi)汽車的保養(yǎng)換油標準真的是非常保守的，這個周期相當于歐美等發(fā)達國家70年代的水平，到了1990年的時候，歐洲的平均換油公里數(shù)已經(jīng)上萬了。
而且通用汽車公司曾發(fā)表過說明：通用汽車的換油周期在7500英里左右，換算下來就是12000km。而隨著我們現(xiàn)在發(fā)動機技術(shù)的日益更新?lián)Q代，整體的缸體質(zhì)量無疑是得到了很大進步的，而換油周期卻還停留在發(fā)達國企70年代的水平上，實在是無法理解。
某些長效機油的使用年限已經(jīng)達到了3年以及至少25000km的水平，而更高則能夠達到50000km，在耐用的同時還能夠提高燃油經(jīng)濟性。
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說到這里可能有的朋友會罵小編胡說八道，會覺得國內(nèi)的路況與油品與國外的無法相提并論，而且4S店也都是這樣說的。
但是小編在這里就像和大伙杠一杠，國內(nèi)的路況差、油品差，難道與國外有2~4萬km的差距嗎？就因為這點環(huán)境因素以及油品差等問題？這不是胡扯嗎？
4S店打電話過來告訴你，5000公里之內(nèi)要趕快過來保養(yǎng)了，否則要影響發(fā)動機的壽命以及狀態(tài)了，你需要趕快來做保養(yǎng)了！個人覺得還是有些夸大的嫌疑的。
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頻繁的更換機油，好處當然還是有的。但也會使發(fā)動機內(nèi)機油添加劑含量始終保持一個較高的水平，從而與缸體摩擦表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，影響發(fā)動機壽命。
以前老的國標是SL級，目前的機油都是SM或更高的SN級別機油了，使用壽命都是不能夠按照老的SL級別的去衡量了。
那么SM與SN級別的機油到底多久需要更換呢？其實除了里程問題，還要考慮發(fā)動機運行時間、啟動次數(shù)、怠速時間等問題。
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所以說，更換機油還是要參照我們?nèi)粘５挠密嚟h(huán)境等因素。如果在質(zhì)保期4S店強制要求，也可以提前打電話推脫一些時日再進行更換，以保障我們消費者的更大權(quán)益。
等到質(zhì)保期一過，我們就可以脫離4S店的魔掌了，到時候外面保養(yǎng)價格一定會更加低廉，而且換油周期也會恢復(fù)到合理的狀態(tài)
汽車降價可以提高4s店收入嗎？
汽車降價不一定可以提高4s店收入，降價了，也許會提高銷量，不一定會提高收入，畢竟降價了，利潤也降低了，如果因為降價銷售數(shù)量大增的話，是可以提高4S店收入的，如果銷量變化不大，就不能提高4S店收入。
帕薩特現(xiàn)在為什么降價這么厲害？
帕薩特作為大眾家族在B級轎車市場上的“王牌”，一直以來都有著比較搶眼的表現(xiàn)，與邁騰組成的德系雙雄則是日系三劍客天籟、雅閣、凱美瑞更大的對手，按說帕薩特的競爭力應(yīng)該很強強，但為什么帕薩特現(xiàn)如今卻有著比較大的優(yōu)惠力度？下面就給大家解答一下。
首先在當前競爭激烈的B級轎車市場上，帕薩特的銷量有所下滑，相比2018年來說下滑幅度比較大，所以采取降價的措施來提升銷量，這一點還是可以理解的。
目前大眾幾乎所有的車型都采取了降價的措施，想以此來挽回銷量下滑的頹勢，但效果并不是很明顯。
就拿從2019年1-2月份的表現(xiàn)來看，上汽大眾銷量同比下滑10.35%，同期產(chǎn)量則出現(xiàn)29.81%的大幅下跌，與此同時旗下的子品牌斯柯達也有著比較大的下滑。
其次帕薩特降價的另一個原因是換代新車上市，新車上市后會吸引很大一批消費者關(guān)注，這時庫存車則很難賣出去，所以加大優(yōu)惠力度來銷售庫存車。
至于全新?lián)Q代的2019款帕薩特，上市時間并不長，所以終端優(yōu)惠幅度還處于爬坡期，結(jié)合近期各地車主反饋的提車信息來看，綜合優(yōu)惠幅度大約在1.5-2.5萬之間的占比更大，整體上南方地區(qū)優(yōu)惠幅度大于北方，側(cè)面驗證了德系車還是在北方更受歡迎一些，不過并沒有出現(xiàn)特別大的降價現(xiàn)象，畢竟帕薩特從品牌影響力、保值等角度看，都算是一線陣營。當前帕薩特降價比較多的車型一般都是17款車型，雖說19款車型也有著一定的優(yōu)惠力度，但降價幅度沒有17款大。
更后帕薩特大幅降價是為了增加市場競爭力，像同級的邁騰、雅閣、凱美瑞等車型都有著一定的優(yōu)惠，而帕薩特只是順應(yīng)了當前發(fā)展的趨勢。
奇瑞汽車的價格降低后，銷量會怎么樣？
如果奇瑞價格降低后，在短時間內(nèi)，它的銷量當然能夠快速提升上來，但是對于奇瑞汽車來說，從長期來看，并不見得是好事情，因為車型的價格體系其實并不是隨隨便便決定的。它要根據(jù)每款車型的市場定位，產(chǎn)品競爭力和競爭車型定價等因素，更終定出一個相對比較合理的市場售價。如果定價太高，就會導(dǎo)致市場反應(yīng)不強烈，沒有熱度；定價太低，那本身的利潤就會降低，也會導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商，汽車4S店的積極性不高，汽車廠家利潤也上不來，那么車型有可能就很難延續(xù)下去。
當然，對于喜歡奇瑞汽車的消費者來說，如果車型價格降低后，那當然是好事情，畢竟買車都是真金白銀，能少花錢，那當然更好。在短時間內(nèi)，價格降低對銷量的提升的確有很大的幫助，但是，如果純粹為了銷量而降價，我認為這解決不了更終的問題，如果走進了降價求銷量的死胡同，反而會把奇瑞拖垮。
作為國產(chǎn)汽車品牌，奇瑞汽車旗下的車型定價基本會根據(jù)自己的定位，產(chǎn)品力和競爭對手來定價，也就是說，奇瑞汽車的車型定價基本都比較合理，不可能定得太高或者太低，這對奇瑞汽車來說，都沒有好處。而真正想把銷量提高上去，與其靠降價去提升，我認為還不如踏踏實實把車做好，這其中包括車型外觀內(nèi)飾，動力總成，底盤和品質(zhì)品控等方面，只有把這些提高上去，打造自己的核心競爭力，才會越做越好，走得更遠，銷量也才能水漲船高。
更近這幾年，我們也看到了奇瑞汽車的進步，不但在外觀設(shè)計上越來越成熟合理，不再拖奇瑞的后腿了，像瑞虎7，瑞虎8，艾瑞澤系列車型，還有星途汽車等車型，都是有顏值的車型。同時在動力總成方面，奇瑞應(yīng)該說是目前國產(chǎn)汽車品牌里面，自主研發(fā)做得更好的車企了，旗下的1.6T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機的動力性能表現(xiàn)很突出，甚至不比合資品牌的差。而在品質(zhì)品控方面，奇瑞汽車更有底氣了，在國產(chǎn)汽車品牌里面，奇瑞汽車也是數(shù)一數(shù)二的。
綜上所述，奇瑞價格降價后銷量在短時間內(nèi)可以得到明顯的提升，但并不是長久之計，更根本的還是要提升的自身的競爭力，把外觀內(nèi)飾打造好，把動力總成和底盤技術(shù)打造得更穩(wěn)定可靠，再做好品質(zhì)品控等方面，我相信銷量會提升得更快更穩(wěn)，甚至還能提升自己的價格，這才是正確的發(fā)展方向。
以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分析，學(xué)習，謝謝大家。
國產(chǎn)普拉多全系降價，你感覺能帶動銷量嗎？
對于豐田更硬派的越野車型普拉多全系降價，汽車廠商所做出的這個舉動也是成了各大網(wǎng)友爭議的熱點，國產(chǎn)普拉多這款車型的全系降價，會不會帶動銷量我個人覺得是可以的，本身普拉多的售價就比較貴，而國內(nèi)消費者對于普拉多的綜合評價很好，所以這次的全系降價肯定會帶動銷量。
一、全息降價會帶動銷量
現(xiàn)在我們國內(nèi)市場對于追求 SUV汽車和越野性能強的消費者有很多，而且現(xiàn)在我們國內(nèi)有實力的消費者也不計其數(shù)，對于普拉多這款車降價對于這些人是福音，而這次普拉多汽車廠商就實現(xiàn)了他們的夢想，所以說這次的降價肯定會讓普拉多這款車銷量大增，因為國內(nèi)的消費者更注重的是豐田這個品牌，如果說國產(chǎn)自主品牌與合資自主品牌的價格相差不大，那他們寧愿去選擇合資品牌也不會選擇自主品牌。
二、普拉多降價回勾起消費者購買欲望
普拉多自很早就進入了中國市場，因為其出色的越野性能以及駕駛舒適度和不錯的操控感收獲了很多消費者的心，由于普拉多這款車售價相對于昂貴所以就成了他們的情懷車行，而對于這次普拉多全系降價，對于消費者來說是非常高興的的一件事情，所以他們購買普拉多的欲望大大增加。三、總結(jié)
對于這次國產(chǎn)普拉多全系降價，我有理由相信這款車在這個市場上的銷量重新洗牌，因為我們國內(nèi)消費者的潛在客戶特別多，而這次汽車上的全息降價行動會讓很多消費者對于自己可望而不可及的車型爭相購買。而這些消費者看重的就是普拉多這款車的性能以及它的合資品牌知名度。不過我個人認為汽車只是一個代步工具，不能因為汽車廠家的營銷策略就盲目消費，還是要根據(jù)自己的實際情況來作出選擇。
【歸納】汽車降價能挽回銷量嗎？汽車降價能挽回銷量嗎知乎？心中的疑惑解決了嗎，更多關(guān)于“汽車降價能挽回銷量嗎知乎”的內(nèi)容關(guān)注映森：http://m.horslemonde.com/
