【序言】2021年列車出軌？2021年火車出軌？來看看情感百科，找到情感思路“2021年列車出軌”的內(nèi)容如下：
臺鐵一列車凌晨脫軌兩次!影響1.9萬旅客，事故發(fā)生的原因是什么？
2021年5月13日上午，臺鐵9283號、EMU600松山號列車脫軌。緊急維修后，列車于上午10:47恢復(fù)運行，截至上午10時，共有49列列車和19,470名乘客受傷。據(jù)臺灣鐵路局消息，5月13日凌晨3時40分，臺北站至松山站之間的9283次列車發(fā)生輪載出軌事故。他在凌晨5點38分又作弊了。臺灣鐵路局表示，脫軌的原因仍在調(diào)查中，但這兩條線路在官員匆忙放行后，于上午10點47分恢復(fù)運行。
2021年4月2日，在花蓮大清水隧道發(fā)生脫軌事故后，408次列車與一輛從山坡上滑下的施工卡車相撞。脫軌造成重大人員傷亡。4月4日下午3時，花蓮區(qū)檢調(diào)局更新確認(rèn)的死亡人數(shù)為50人，其中48人已確認(rèn)身份，另有2具尸體尚未確認(rèn)，需要由家屬確認(rèn)。臺灣媒體稱這是40年來更嚴(yán)重的鐵路事故?；ㄉ弲^(qū)法院裁定，工程車司機李義祥因火車出軌致人死亡，須以新臺幣50萬元保釋外出。和李義祥被臺灣媒體也暴露出,在過去有很多違規(guī)的記錄。
2021年4月4日下午，警方將李義祥從家中帶走，前往法院，李義祥向公眾發(fā)表了道歉聲明?！拔蚁氡磉_我深深的遺憾和誠摯的道歉。將配合調(diào)查和調(diào)查，并承擔(dān)責(zé)任。據(jù)臺灣媒體報道，李亦祥有一段“黑人歷史”，對廠家負有責(zé)任的不僅有多項違規(guī)記錄，他本人也被多處非法判刑。反對黨中有人質(zhì)疑，事故背后的原因可能并不很容易。每一個災(zāi)難都是魔鏡對臺灣的寬松的文化?！袄盍x祥人”的無限再生產(chǎn)是科層制的產(chǎn)物，權(quán)威是培育不拘一格精神的核心。
無恥的承包商李義祥沒有理由這樣做，但從更深的意義上說，這是一種舊的官僚體制，按照規(guī)則運作，由不稱職的政黨經(jīng)營，從政府的管理到運輸部門再到臺灣鐵路，這充斥著荒謬和錯誤的管理和操作。一份聲明說，臺灣鐵路工業(yè)工會指出，臺灣工會四年來一直在呼吁人力、設(shè)備、制度甚至文化的變革，但臺灣鐵路和交通當(dāng)局仍然無動于衷、拖延、推諉、無視、無所作為。工會指出,人力的缺乏導(dǎo)致了員工短缺,和員工的短缺導(dǎo)致業(yè)務(wù)的萎縮,導(dǎo)致外包的必要性。廉價的外包，表面上的預(yù)算限制，實際上影響了公共安全。
臺鐵脫軌事故，已有35人無生命跡象，到底是意外事故還是有人故意而為之？
是意外事故。
1、事故經(jīng)過：
據(jù)臺灣“中時新聞網(wǎng)”報道，2021年4月2日， 一列“太魯閣號”408次列車，行經(jīng)崇德、和平間，在花蓮大清水隧道發(fā)生事故。根據(jù)事故現(xiàn)場視頻發(fā)現(xiàn)，臺鐵列車卡在了隧道之內(nèi)，5~8車廂嚴(yán)重變形，其中有一節(jié)車廂已經(jīng)躺在了隧道之內(nèi)，造成了民眾受困，無法及時從隧道內(nèi)走出。當(dāng)?shù)鼐匠醪脚叮鹿势鹨蚴且惠v在坡上施工的工程車，不明原因滑落，剛好砸到準(zhǔn)備進隧道的臺鐵列車，警方證實傷亡集中在第7，第8車廂，截至目前，至少有35人無生命跡象。事故初步判斷是因為意外。
2、貨車司機疑因忘拉手剎致車輛掉落至軌道。
根據(jù)相關(guān)報道，列車司機已經(jīng)當(dāng)場死亡，該名司機心新婚沒多久，讓人感到非常的心酸和難受，列車長已被安全救出。當(dāng)?shù)鼐匠醪秸{(diào)查結(jié)果是工程車沒有停好，吊車司機沒有及時拉手剎，導(dǎo)致車輛掉至軌道，該列車時速約125公里 ，加上兩隧道間視野較差，司機員看到橫在軌道上的工程車時，根本來不及反應(yīng)，所以災(zāi)難就這么發(fā)生了 。這輛吊車是臺鐵部門，請來執(zhí)行邊坡防護工程。司機和項目負責(zé)人已經(jīng)被公安部門帶走詢問。
3、事故影響：
根據(jù)當(dāng)?shù)叵谰滞▓螅敬瘟熊嚾嚦丝图s有350人，加上一些站票，整個列車可能有500人左右。目前已經(jīng)有三十五人無生命跡象，死亡或失蹤人數(shù)有進一步擴大的趨勢。本次事故是臺鐵發(fā)生的更嚴(yán)重的一次事故。該起事故為臺鐵近40年更嚴(yán)重事故。據(jù)現(xiàn)場救援人員透露，其中年紀(jì)更小的僅6歲 ，讓人唏噓不已。當(dāng)?shù)夭块T已經(jīng)組建聯(lián)合搜救隊，及時趕赴現(xiàn)場，搜救失蹤人員，及時將受傷人員轉(zhuǎn)運至*。公檢法部門已經(jīng)介入調(diào)查，將第一時間公布事故起因。
這起事故給我們安全生產(chǎn)提醒了警鐘。在工作和生活中一定要確保，自己安全，環(huán)境安全。像這起事故肇事者就是貨車司機不休息拉手剎導(dǎo)致，一個小小的動作，摧毀了無數(shù)幸福家庭。所以我們在工作中一定要按照標(biāo)準(zhǔn)及生產(chǎn)要求進行，否則誤人誤己。更后我們對在事故中不幸遇難的同胞表示深切的哀悼。希望當(dāng)?shù)卣芗皶r救助受災(zāi)乘客，火速搜救每一個人。
臺灣一列車發(fā)生事故，此次事故造成的人員傷亡情況如何？
2021年4月2日臺鐵4408號次列車“太魯閣”號列車突發(fā)出軌事故，這次事件引起了很多網(wǎng)友的關(guān)注，二日下午國臺辦，海協(xié)會也發(fā)表新聞稿，在對這次事故中不幸遇難的同胞表達深切的哀悼，也對遇難者的家屬和受傷同胞表達真摯的慰問。
這次事件的發(fā)生其實是人為的失誤，據(jù)記者的報道，這次事情的發(fā)生其實是因為列車發(fā)生事故的地段，當(dāng)時有一個邊坡正在進行防護工程維修，而施工地點停放的一輛調(diào)貨車，司機把調(diào)貨車停放在施工地點，以后下車休息，但是司機停好電話車以后沒有拉手剎，剛好調(diào)貨車又是停放的邊坡地段，所以導(dǎo)致掉貨車向后發(fā)生滑動，滑動至列車鐵軌上。
而當(dāng)調(diào)貨車司機發(fā)現(xiàn)這一情況時，事情已經(jīng)晚了。這時臺鐵408號次列車“太魯閣號”，剛好在軌道內(nèi)使出全速前進，正好撞向了滑落至軌道的調(diào)貨車，當(dāng)時太魯格號列車的時速大約有每小時130公里，要知道這個速度是非?？斓?。撞車以后，列車的車頭基本不復(fù)存在，15號車廂發(fā)生嚴(yán)重變形，678號車廂出軌，當(dāng)時列車的大半部分還在隧道內(nèi)未使出。發(fā)生碰撞以后，也導(dǎo)致后面大部分的車廂扭曲在隧道內(nèi)。
事故發(fā)生以后，各個救援單位已經(jīng)到達現(xiàn)場，在列車靠近前段的車廂，因為是第一受力點，而且速度很快，所以導(dǎo)致列車考前的車廂乘客大部分已經(jīng)遇難，而列車靠后的車廂，乘客被困在車內(nèi)，也有可以活動的乘客打開了列車玻璃自行爬出，而那些被困在車廂的旅客怎么打開手機照明，在車廂內(nèi)等待救援。
據(jù)報道了解這次408號次太魯閣號列車，全車承諾約350人，加上150人站票大約加起來有500人。事故發(fā)生以后，調(diào)貨車的負責(zé)人也被第一時間被派出所帶走調(diào)查詢問。
截至目前，事故已經(jīng)造成50人霍難，受傷177人均已送往*。這177人中包括兩名日本人，一名澳門人，已經(jīng)身亡的50分中包含乘客48人，司機一人處理司機一人還有一名法國人。目前還有39人正在住院，出院有136人，送醫(yī)后搶救無效的兩人。
目前截至7點，臺鐵局正逐一慰問傷亡者家屬，并且發(fā)放慰問金。截至目前，軌道修復(fù)已經(jīng)完成。
臺鐵列車與工程車撞擊時間曝光，還曝光了哪些細節(jié)？
一，列車出軌曝光
鐵列車撞擊的時間被曝光，根據(jù)臺媒體報道，依據(jù)臺鐵的記錄，408次列車于當(dāng)日上午9時28分撞擊掉落在列車行進軌道上的工程車，事發(fā)地點是在清水隧道前。根據(jù)記錄當(dāng)日9時13分時，已經(jīng)有一列名為“自強號”的列車通過這次事故的事發(fā)地點。由此推斷，由肇事者李義祥所駕駛的工程車輛，就在在這間斷的15分鐘內(nèi)，從隧道旁的斜坡上滑下來。
此次撞擊事故，使得臺鐵408次列車于4月2日發(fā)生駛出軌道，造成了51名乘客死亡，眾多乘客受到不同程度的傷害。臺交通部門“政務(wù)次長”王國材在4月3日，公開發(fā)布了列車與滑落到軌道上的工程車撞擊時的詳細時間。據(jù)中時新聞網(wǎng)進行報道稱，在短短15分鐘就成了此次事故發(fā)生的關(guān)鍵。
二，事故傷亡及原因
在4月2日時，載著496名乘客的臺鐵408次列車行至花蓮清水路段時，與李義祥駕駛的工程車發(fā)生碰撞，導(dǎo)致列車行駛出軌道，死傷人數(shù)超過200人，占總數(shù)的近一半。臺媒此前報道稱，這趟列車一共有8節(jié)車廂，1、2節(jié)車廂在撞擊工程車后出軌，死傷比較輕，更為嚴(yán)重的傷亡是6、7、8節(jié)車廂，因為碰撞時還沒有行駛出軌道，撞擊后在隧道內(nèi)來回撞擊，致使車廂變形，傷亡慘重。
列車行經(jīng)事故路段，幾乎是以全速前進的，時速約120公里，而且隧道前視野較差，即使看到前方車輛，也難以剎車。一段列車1月份“駕駛視角”視頻曝光，可以看出在該路段行駛時，如果遇到突發(fā)情況是很難進行緊急剎車，其經(jīng)過的隧道光線昏暗。而列車出隧道時，有暗轉(zhuǎn)亮，光線刺眼，很難看清前方情況。事故的主要原因是被撞工程車疑似是因未拉手剎，從而從邊坡滑落，導(dǎo)致發(fā)生了列車出軌。
埃及列車脫軌事故致至少11人死亡98人受傷，埃及鐵路事故為何頻發(fā)？
主要是因為埃及鐵路的基礎(chǔ)建設(shè)落后，而且設(shè)備陳舊。
事故頻發(fā)
2021年4月18日，埃及衛(wèi)生部對外表示，一輛由開羅開往曼蘇拉的列車，在中途突然發(fā)生了脫軌，事故目前造成了98人受傷，11人死亡。而在不久前一個月，在埃及索哈杰曾經(jīng)發(fā)生了兩輛火車相撞的事故，當(dāng)時造成了19人死亡，近200人受傷的慘劇。據(jù)記者了解這次事故是因為有人突然拉下了列車的制動閘，導(dǎo)致列車突然停止與后來極速行駛的火車相撞導(dǎo)致的。
基礎(chǔ)交通工具
據(jù)統(tǒng)計，在埃及火車事故幾乎平均每年都會發(fā)生1000起，而近幾年的數(shù)字甚至超過了1600起。要知道埃及是世界上第2個通火車的國家，火車幾乎是埃及人民必備的出行交通工具，每天都有數(shù)百萬的人民靠火車出行，每一個坐火車的民眾每天都在擔(dān)憂的自己的生命安全，但是卻又無可奈何。
不注重基礎(chǔ)建設(shè)
埃及鐵路從創(chuàng)造之初之后，就沒有任何飛躍性的發(fā)展，現(xiàn)在的設(shè)備仍是幾十年前的設(shè)備，除了吱呀作響的列車，已經(jīng)生銹的鐵軌，也是問題的主要元兇，這背后更主要的原因是因為政府沒有錢，他們不會將有限的金額投入鐵路這樣基建中，為了能夠延長自己的任期，他們更希望將有限的資金，投入能夠及時回報的項目中，久而久之就會導(dǎo)致鐵路發(fā)展越來越滯后。
除此之外，冗余的組織結(jié)構(gòu)也是鐵路發(fā)展的阻礙之一，據(jù)內(nèi)部人士稱，埃及是唯一一個使用人工信號來控制列車行駛的國家，而鐵路部門內(nèi)10萬員工中，真正干活的可能只有1萬，剩下的全部通過走后門進入，這些人員不但對于鐵路的發(fā)展沒有益處，反而相當(dāng)于是鐵路部門的蛀蟲，在不斷蠶食著已經(jīng)走入腐朽的埃及鐵路
臺鐵列車脫軌事故死傷增加，在這起事故中，是否有幸存者存在？
更近有一條消息沖上了熱搜，引發(fā)了網(wǎng)友們的關(guān)注，2021年4月2日上午，臺鐵408號車“太魯閣”號列車在經(jīng)過隧道的時候撞上了一輛調(diào)貨車，這也是“太魯閣”號列車出軌，列車出軌，這可不是一件小事，那我們就一起來看一看這件事情是怎么發(fā)生的，有沒有人幸存。
事故發(fā)生以后，各個救援單位已經(jīng)到達現(xiàn)場，并且有拍攝的視頻，在視頻中可以看到列車的車頭已經(jīng)不復(fù)存在了，仿佛被削掉了車頭，而且車廂嚴(yán)重扭曲，堵塞了隧道，列車的678號車廂脫軌，這也導(dǎo)致了通車的中斷，事故的發(fā)生預(yù)計導(dǎo)致數(shù)千名的旅客行程會受到影響，具體的通車恢復(fù)時間估計要等到晚上9點。
據(jù)調(diào)查，這起事故的主要發(fā)生原因是因為調(diào)貨車司機忘了給調(diào)貨車?yán)謩x，導(dǎo)致調(diào)貨車在坡地滑落到列車軌道，而當(dāng)司機發(fā)現(xiàn)這個情況是已經(jīng)來不及了。臺鐵408號“太魯閣”號列車，在沖出隧道以后，直接撞向調(diào)貨車，導(dǎo)致列車脫軌。
有網(wǎng)友表示：“臺鐵事故安全隱患比較多，而且一些的安全規(guī)則的執(zhí)行也不夠嚴(yán)格，另外基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)較為陳舊，這些都是事故發(fā)生的原因”。
根據(jù)記者的報道，出事的這輛調(diào)貨車，是臺鐵請來執(zhí)行邊坡防護防護工程的，目前主要負責(zé)人已經(jīng)被帶走調(diào)查。
根據(jù)調(diào)貨商司機所講：“他在早上7點多的時候把調(diào)貨車停放在清水休息區(qū)附近的工地，但是這貨車后因不明的原因，從坡地滑落到軌道，根據(jù)現(xiàn)場人員的調(diào)查，這很有可能是因為電動車司機忘記拉手剎，而發(fā)現(xiàn)情況的時候已經(jīng)來不及了，事故發(fā)生以后，根據(jù)消防局的報道：“408次“太魯閣”號列車，整車乘坐約350人，另外還有約150張站票，也就是說整列列車加起來有將近500人，45車廂嚴(yán)重變形，678號車廂脫軌，已經(jīng)很多人沒有了生命跡象。
根據(jù)現(xiàn)場的視頻看到車上幸存的乘客自己破窗而出，有部分車廂卡在隧道內(nèi)，卡在隧道內(nèi)的車廂乘客打開手機照明等待救援，
這是臺鐵近40年以來更嚴(yán)重的一次交通事故，這次事故也讓人們加強了對列車安全防護的警惕，怎樣防止有異物侵入鐵路，避免再出現(xiàn)這樣的事情發(fā)生。
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