【序言】豐田如何挽回形象？豐田車主形象？來看看情感百科，找到情感思路“豐田如何挽回形象”的內(nèi)容如下：
全文目錄一覽：
- 1、公司形象受損怎么解決？應(yīng)該找什么樣的公司合作挽回形象？
- 2、車界觀察：黃勇火線接棒一汽豐田，凜冬之下，他將如何答卷？
- 3、如何維護(hù)企業(yè)品牌形象
- 4、造假近二十年時間，豐田旗下日野汽車公開道歉，這會對品牌帶來哪些影響？
公司形象受損怎么解決？應(yīng)該找什么樣的公司合作挽回形象？
公司都形象受損，想要解決的話，應(yīng)該開一個招待會才行，告訴廣大媒體，自己是怎么樣解決問題，自己有極大的誠意彌補(bǔ)損失的，要是實(shí)在想找公司挽回形象，可以找公司的實(shí)力雄厚，沒有欠債的公司合作，這樣才是好的。
如何修復(fù)危機(jī)中受損的企業(yè)形象 企業(yè)形象在危機(jī)中會受到不同程度的損害，因此危機(jī)結(jié)束后企業(yè)應(yīng)著手進(jìn)行形象修復(fù)工作，醫(yī)治受損的企業(yè)形象，企業(yè)應(yīng)開展以下五項(xiàng)工作。
1、 為了轉(zhuǎn)變利益相關(guān)者在危機(jī)階段對企業(yè)的負(fù)面印象，企業(yè)通常要進(jìn)行形象建設(shè)工作，比如說推出新產(chǎn)品或者新服務(wù)，公布新的市場計(jì)劃，引進(jìn)代表新形象的高層人物，目的只有一個，那就是增強(qiáng)利益相關(guān)者對企業(yè)的信心，但筆者強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，新形象一定要與原有的形象一致，否則利益相關(guān)者就會產(chǎn)生認(rèn)知上的沖突，不利于品牌的長期建設(shè)。
2、 企業(yè)的形象不僅僅要有企業(yè)內(nèi)部的參與，更需要利益相關(guān)者的參與，因?yàn)樾蜗笫谴嬖谟诶嫦嚓P(guān)者的心里，企業(yè)單方面修復(fù)通常是無效的。企業(yè)要評估危機(jī)影響和檢討危機(jī)管理得失，明確自己還有哪些方面需要改善，如何改進(jìn)工作才能獲得公眾的優(yōu)質(zhì)評價。企業(yè)還要了解利益相關(guān)者的想法與需求，只有了解他們的想法才能更加有效改進(jìn)工作。 因此，我們的形象修復(fù)工作更需要利益相關(guān)者的參與，只有他們的參與企業(yè)的工作才能更加有效進(jìn)而獲得利益相關(guān)者的高度認(rèn)同。這些活動包括新聞發(fā)布會的召開、與消費(fèi)者的座談會、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人深入群眾、邀請利益相關(guān)者參觀公司等。
3、 筆者在多個場合強(qiáng)調(diào)“王婆賣瓜，自賣自夸”是行不通的，自己說一百句話不如別人替你說一句話。 無論是危機(jī)處理還是形象修復(fù)都離不開權(quán)威的第三方。權(quán)威專家相對誠實(shí)可信，因此利益相關(guān)者總是愿意傾聽權(quán)威專家的意見和看法。在形象修復(fù)過程中，如果能邀請權(quán)威專家參與進(jìn)來，往往更能獲得利益相關(guān)者的信任，取得事半功倍的效果。
拓展資料：企業(yè)形象危機(jī)是指企業(yè)在生產(chǎn)和運(yùn)行中，由于內(nèi)部管理不善、企業(yè)家自身形象、或者企業(yè)不當(dāng)競爭等行為而在社會公眾和消費(fèi)者中產(chǎn)生負(fù)面影響和評價，降低企業(yè)在社會公眾中的信任和威信。
車界觀察：黃勇火線接棒一汽豐田，凜冬之下，他將如何答卷？
隨著黃勇正式接棒王剛成為一汽豐田的常務(wù)副總，一汽豐田的舊時代剛剛結(jié)束了。
作為一汽豐田的中方負(fù)責(zé)人，黃勇將和日方負(fù)責(zé)人大竹仁成為搭檔，共同推進(jìn)一汽豐田在華業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。而值得關(guān)注的是，作為一汽豐田的日方負(fù)責(zé)人，大竹仁也是去年年底才從雷克薩斯換防而來。中日一把手雙雙換人，更意味著一場呼之欲出變革即將到來。
然而，想要變革并不容易，尤其是在車市寒冬疊加疫情黑天鵝以及機(jī)油門的背景下，將更考驗(yàn)黃勇這位新晉領(lǐng)導(dǎo)者的領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)與管理智慧。
【01】機(jī)油門陰影下，問題正在復(fù)雜化
2020年的煙花三月，顯然早已成為了多事之秋，對于一汽豐田來說，問題更甚。
中國汽車市場本就已經(jīng)處于“存量競爭”的新時代，車市之冷早在2019年就初現(xiàn)端倪。如今疊加上疫情因素，更使得各大廠商面臨“向死而生”的考驗(yàn)。
盡管3月銷量還未公布，但來自乘聯(lián)會的預(yù)測顯示，3月份車市料將下滑36%，而根據(jù)中汽協(xié)的預(yù)判，今年上半年車市銷量預(yù)計(jì)會下滑25%。這意味著，本就已經(jīng)進(jìn)入存量競爭的中國汽車市場，將再迎“倒春寒”。
對于一汽豐田而言，銷量的不景氣除了大環(huán)境和疫情因素外，還將疊加上機(jī)油門的影響。從3月的汽車投訴榜來看，一汽豐田兩款主銷車型亞洲龍和RAV4都已步入月度投訴TOP3之列。相同的是，送它們上投訴排行榜的恰恰是今年2月以來持續(xù)發(fā)酵的亞洲龍、RAV4“機(jī)油”增多事件。更為甚者，有媒體爆料，卡羅拉也出現(xiàn)了機(jī)油增多的情況，這意味著一汽豐田所推行的TNGA架構(gòu)下的車型已悉數(shù)中招。
盡管后來一汽豐田否認(rèn)了機(jī)油增多是質(zhì)量問題，并將問題發(fā)生的原因指責(zé)為消費(fèi)者“用車不當(dāng)”所致，但這顯然引發(fā)了更多的不滿，不論是論壇還是車友群，各種問題反饋仍在發(fā)酵。這意味著，豐田品質(zhì)可靠的招牌正在遭遇巨大挑戰(zhàn)。
品質(zhì)的蝴蝶扇一下翅膀，往往會掀起品牌的驚濤駭浪，機(jī)油門的持續(xù)發(fā)酵，很有可能為黃勇埋下一顆隨時可能起爆的暗雷。
【02】強(qiáng)勢反彈的七年，風(fēng)險堆積的七年
盡管有波折，但在一汽豐田前任負(fù)責(zé)人王剛手中，一汽豐田整體上實(shí)現(xiàn)了銷量由低到高、由弱到強(qiáng)的正增長目標(biāo)。
尤其是在經(jīng)歷了釣魚島事件后的幾年，一汽豐田能夠快速針對市場變化制定銷售政策和產(chǎn)品策略，推動品牌銷量回歸并更終扶大廈之將傾，王剛可謂功不可沒。
不過，一個不容忽視的事實(shí)是，在一汽豐田強(qiáng)勢反彈的幾年中，它所面臨的問題和風(fēng)險也在不斷堆積。一方面，一汽豐田的中高端車型遭遇發(fā)展困境，包括大名鼎鼎的銳志、皇冠、普拉多銷量逐漸式微，普拉多甚至在燃油積分和國六到來的大勢中面臨停產(chǎn)。
同時新推出的亞洲龍也遭遇了機(jī)油門事件，更使其本就不佳的銷量雪上加霜，當(dāng)家SUV車型RAV4榮放本就和大眾途觀、日產(chǎn)奇駿、本田CR-V等難以抗衡，再加上廣豐新出的威蘭達(dá)分食，其未來銷量也很不樂觀。
這也使得一汽豐田給業(yè)內(nèi)留下了“嚴(yán)重偏科”的印象和實(shí)錘。數(shù)據(jù)顯示，目前卡羅拉已經(jīng)占據(jù)了一汽豐田近半的銷量，2019年卡羅拉累計(jì)銷量達(dá)35.78萬，占據(jù)一汽豐田總銷量的48.5%。這意味著卡羅拉是一汽豐田的爆款，但也凸顯了其他兄弟車型的發(fā)展乏力。
當(dāng)我們拉開距離觀察，更會發(fā)現(xiàn)，盡管一汽豐田近年來銷量穩(wěn)中有進(jìn)，但是已經(jīng)凸顯頹勢。就拿增長速度來說，其增速已大大落后于廣汽豐田。數(shù)據(jù)顯示，2019年，一汽豐田的同比增長率只有1.2%，而廣汽豐田同比增長則為16%。
這意味著，盡管一汽豐田成立更早、網(wǎng)點(diǎn)更多、底子更厚，但也在近7年的積淀中積累了不少風(fēng)險，再加上機(jī)油門影響，更讓火線上任的黃勇，面臨一場大考。
【03】“挽回計(jì)劃”要挽回的不僅是銷量
有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，黃勇這位新晉的中方一把手在乘用車行業(yè)營銷和管理方面并不如王剛游刃有余，所以他能否握的穩(wěn)一汽豐田并不好說。從經(jīng)驗(yàn)上講，這的確有一定道理。
但在《車界》看來，這并不是個問題。因?yàn)?，對于從一汽集團(tuán)組織人事部部長換崗到一汽豐田常務(wù)副總的黃勇而言，他要解決更深層次和更復(fù)雜的矛盾。
從一汽豐田內(nèi)部人士透露的信息來看，一汽豐田已經(jīng)制定了“挽回計(jì)劃”，盡管受到疫情波及，一汽豐田仍將“堅(jiān)定年初制定的經(jīng)營目標(biāo)不動搖”。而按照一汽豐田的一貫作風(fēng)和想法，既然目標(biāo)沒有改變，那就要使盡一切方法去努力達(dá)成。要達(dá)成這一目標(biāo)，首當(dāng)其沖的便是產(chǎn)品和品質(zhì)。
根據(jù)此前曝光的規(guī)劃，除了現(xiàn)有中期改款換代車型外，一汽豐田未來還可能引入包括漢蘭達(dá)姊妹車型、新一代Harrier、新一代Sienna等三款全新車型。它們的陸續(xù)到來有望為一汽豐田注入新的活力。
不過，在2020年，新產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為新銷量并不容易。因?yàn)橐环矫?，廣汽豐田也會導(dǎo)入這些新品，這必然會對一汽豐田的銷量造成分流。另一方面，在品質(zhì)方面，盡管一汽豐田此前QDR（高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性）的品質(zhì)形象深入人心，但機(jī)油門的沖擊仍在發(fā)酵，其品質(zhì)形象也受到了沖擊。
此外，值得關(guān)注的是，經(jīng)過多年的沉淀、發(fā)展，內(nèi)部機(jī)構(gòu)臃腫、效率低下已經(jīng)成為了一汽豐田的一塊絆腳石，在增量競爭時代，這一矛盾并不凸顯。但在存量競爭時代，疊加疫情和機(jī)油門的雙重催化，這一問題則不能再拖。而作為前任組織人事部長，黃勇對此顯然會有更深刻的理解和認(rèn)知。
所以，所謂的“挽回計(jì)劃”要挽回的絕不僅僅是受疫情影響銷量，更要挽回一汽豐田的品質(zhì)口碑、產(chǎn)品形象還有內(nèi)部的組織效率。據(jù)了解，黃勇到任后的第一把火便燒向了內(nèi)部組織效率的提升，其已經(jīng)提出，“一汽豐田要瘦身”。
寫在更后：
此次黃勇接手一汽豐田，可以認(rèn)為是一次平常的人事變動，但也可以認(rèn)為是一汽豐田對其面臨新困局的擔(dān)憂，從而引發(fā)的人事調(diào)整，黃勇則可被視為火線接棒、臨危受命者。不論是出于何種考量，黃勇的第一年都將是他今后若干年執(zhí)掌一汽豐田的日子中更受考驗(yàn)的一年，也是將他職業(yè)生涯中更為引人關(guān)注的一年，他將如何答卷？我們拭目以待。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載需注明出處）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
如何維護(hù)企業(yè)品牌形象
品牌就是某個牌子能夠做到大家口口相傳的程度，就可以說是具有品牌的力量。品牌的形成是來之不易的，需要把企業(yè)形象和產(chǎn)品品牌在消費(fèi)者腦海中形成一個區(qū)別同類型產(chǎn)品的區(qū)域，也就是所謂的品牌策劃。那么擁有了品牌之后，如何妥善維護(hù)品牌形象呢？
? ? 新輿盾認(rèn)為更根本的要素就是把控住產(chǎn)品的質(zhì)量，這是任何手段的基石，因?yàn)槠放坪唾|(zhì)量是劃等號的。如果你宣傳說的天花亂墜，產(chǎn)品使用起來卻差強(qiáng)人意，自然也不會招引回頭客，不說要比別家產(chǎn)品好，至少質(zhì)量要過關(guān)，還要與別家產(chǎn)品與眾不同之處，除了質(zhì)量過關(guān)以外，品牌策劃和創(chuàng)新也很重要，能做到產(chǎn)品具有創(chuàng)新性，或者創(chuàng)新點(diǎn)會更好一點(diǎn)。和產(chǎn)品本身比同樣重要的還有品牌規(guī)劃和服務(wù)，服務(wù)包括很多，品牌形象不是一個人建立起來的，而是通過公司員工和服務(wù)一起慢慢樹立起來的，所以員工的素質(zhì)，售后服務(wù)的質(zhì)量也是得到用戶認(rèn)可的關(guān)鍵，這一點(diǎn)上也不能馬虎，需要抓緊。
? ? 其次新輿盾想強(qiáng)調(diào)的是危機(jī)公關(guān)也是非常重要，企業(yè)難免會收到一些負(fù)面的新聞，關(guān)鍵是在遇到負(fù)面新聞時的應(yīng)對措施。通過積極有效的公關(guān)，讓危機(jī)逐步減小，把受影響的信譽(yù)挽回回來，如果置之不顧，不僅讓顧客喪失信息，還會讓品牌形象受損。
? ? 新輿盾始終堅(jiān)持認(rèn)為品牌的社會責(zé)任，作為一個名牌需要有良好的社會形象呢，一個好的品牌管理應(yīng)該為社會做出貢獻(xiàn)，向廣大群眾傳遞正能量，通過慈善、依法納稅等等方式來樹立公眾形象，這樣能夠更好的被大家接受。
造假近二十年時間，豐田旗下日野汽車公開道歉，這會對品牌帶來哪些影響？
造假近二十年時間，豐田旗下日野汽車公開道歉，從正面來說會糾正日野汽車和豐田汽車的形象，從負(fù)面影響來看則是讓該企業(yè)陷入詐騙消費(fèi)者的漩渦當(dāng)中。
一、造假近二十年時間，豐田旗下日野汽車公開道歉
豐田旗下日野汽車目前已經(jīng)公開道歉，根據(jù)媒體報道該公司的造假行為，至少可以追溯到2003年，而且該公司的造假數(shù)據(jù)還主要涉及尾氣排放量和相關(guān)的燃油發(fā)動機(jī)的功效，這也就意味著日本某些汽車的功效沒有我們想象的那么神乎其神。有很多媒體將這種丑聞歸咎于企業(yè)文化，但這只不過是一種逃避責(zé)任的說法而已，日野汽車目前已經(jīng)被日本政府停止銷售涉事汽車，同時也對某些出了問題的汽車進(jìn)行產(chǎn)品召回。
二、這會對品牌產(chǎn)生正負(fù)面影響
按照目前的結(jié)果來看，這無疑會給豐田汽車和旗下日野汽車的品牌形象造成正負(fù)面影響。從正面影響來看，日野汽車既然已經(jīng)承認(rèn)了自己的錯誤之處，同時做出了相應(yīng)的召回措施，這也就意味著能夠極大地糾正該汽車的造假形象，更何況造假在日本的企業(yè)里面屢見不鮮，這也就意味著改正以后對他們的影響微乎其微，正面影響是要大于負(fù)面影響的，更終也能夠讓日野汽車能夠重生。
從負(fù)面影響來看，其實(shí)這肯定會造成豐田汽車品牌受到一些非議，畢竟這種數(shù)據(jù)造假就是欺騙消費(fèi)者的行為，不管日野汽車存不存在著召回汽車的行為，這都是他們的分內(nèi)之事，現(xiàn)在只不過想要將功補(bǔ)過而已。更何況該公司對消費(fèi)者的欺騙是持續(xù)了比較長的時間，的這種造假行為無疑會欺騙消費(fèi)者的感情，而且還在潛在對某些消費(fèi)者的生命健康安全造成威脅，畢竟汽車是要開上路的，如果參數(shù)不一致，更終司機(jī)相信了表面參數(shù)去使用得到的某些反饋是不一樣的。
【概述】豐田如何挽回形象？豐田車主形象？情感困惑聯(lián)系客服，更多“豐田車主形象”的解讀關(guān)注映森：http://m.horslemonde.com/
