【導讀】奇駿挽回形象？改版奇駿？全網經典解讀，解決你的疑惑“奇駿挽回形象”的內容如下：
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三年之后又三年,爆款SUV奇駿還能再戰(zhàn)多少年?
1、這臺車的銷量保持得比較艱難，率先完成換代的CR-V已經逐漸緩過氣來，2019年1-11月的銷量已經達到194269輛，略微領先于奇駿的190946輛。
2、第三名，日產奇駿 三年保值率：70.58 日產作為日系 汽車 廠商里第三大巨頭，這兩年推出的產品有些跟不上節(jié)奏，不過這也絲毫不影響它旗下的奇駿在緊湊型SUV保值率排行榜里大放異彩。
3、月13日，東風日產在線上發(fā)布了奇駿2021年度改款，本次共發(fā)布8款車型，售價區(qū)間188-233萬元，并且新車延續(xù)上款的優(yōu)惠力度，根據地區(qū)的不同有2萬不等降價額度，對比CR-V及RAV4等競品車型來說，性價比較為突出。
奇駿e-POWER售18.99萬起,誠意足,能挽回敗局嗎
所以綜合來看，奇駿e-POWER兩款車型199萬和199萬元的售價，可以看出東風日產已經做出了很大的努力，起碼對標合資競品，表明了奮起直追的態(tài)度。
不可否認，日產奇駿e-POWER面對同級合資燃油SUV，在價格方面的確優(yōu)勢非常大，也許它的到來，能夠給日產銷量帶來一絲驚喜。不過值得東風日產警惕的還是其三缸機的使用，這也許會成為其限制發(fā)展的更大弊端。
相比燃油版本車型，奇駿e-POWER要更加省油靜謐，性能更強，本就以省油好開及駕乘質感為賣點的奇駿也將進一步鞏固其原本的優(yōu)勢，產品力和競爭力也將更上一層樓。
勇闖大海道——日產全新一代奇駿
我曾不止一次看到有經過小改的日產奇駿“混跡”在一眾越野車中，跟隨那些硬橋大哥一起出現在路況惡劣的穿越路線上。或許，這正是東風日產將此次全新一代奇駿的試駕地點選在“大海道”的原因之一。
總體而言，日產奇駿還是海外造型設計，并配備了新開發(fā)的5T VC-TURBO發(fā)動機，可以說整體性能是非常不錯的。當時的上海車展我是有參加的，以下我給各位分析一下我了解到的這款車的一些信息。
易車訊 7月30日，奇駿在外觀上采用更新的家族化設計風格，新車看起來更加硬朗。前臉采用V-Motion0設計語言，格柵面積相比老款車型更大，視覺效果更具沖擊力。同時用上了辨識度更高的LED分體式大燈設計。
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